Veřejná doprava, zábava a dokonce i samostatná umělecká forma: rikša na kole. Pro turisty v Thajsku je to kuriozita, ale pro některé je to každodenní záležitost. Cyklistická rikša je druh veřejné dopravy, který nepotřebuje palivo – pouze člověka, který šlape do pedálů. Rikša na kole může být použita k přepravě 1-2 osob a malého nákladu.
Historie vzniku jízdních kol rikši
První cyklistické rikši vznikly před několika staletími. Domovinou tohoto neobvyklého dopravního prostředku je Japonsko, kde se velorikši objevily na přelomu 17. a 18. století. V té době to byly vozíky na kolečkách tažené rikšami. Neobešlo se to bez vlivu západní kultury na život Japonců. Tempo městského života se nesmírně zvýšilo, lidé se museli pohybovat mnohem rychleji – nosiči na palantírech to nezvládali a používání koní stálo pěkný peníz. Je jasné, že předpona „kolo“ tehdy nepřipadala v úvahu – pouze pěšky nebo běh.
Varianta takového hospodářského dopravního prostředku se rychle stala populární a ve druhé polovině 19. století se hbité vozy proháněly po zemích jižní a východní Asie. Teprve ve 20. století někoho napadlo spojit jízdní kolo a kočár a vytvořit tak efektivnější a rychlejší dopravní prostředek. A řidič by se tak rychle neunavil. Tak vznikla cyklistická rikša, vozík za kolo, která oslovila i obyvatele jiných kontinentů.
Taková doprava samozřejmě nemůže konkurovat autu, ale dnes je v mnoha turisticky atraktivních zemích jízda na cyklistické rikše jednou z nejoblíbenějších zábav. V centru New Yorku, Londýna a Washingtonu DC je proto velotaxi velmi populární. Před několika lety se tento trik dostal i do ruských hlavních měst – v Moskvě jezdí rikši na kolech na Puškinově náměstí a v Petrohradě na Dvorcovém náměstí.
Každá země, která zavedla cyklistické rikši, přinesla do jejich konstrukce a designu něco jiného. Zejména si lze všimnout, že asijské modely se výrazně liší od ruských nebo evropských vzorů. V západních zemích se proto raději používají tříkolové cyklistické taxíky: řidič sedí vpředu a 2-3 cestující vzadu. Tyto vozy mohou být otevřeného nebo uzavřeného typu. Zdatní Vietnamci raději ukazují turistům zajímavosti takzvaně „na obličej“ – cestující sedí vpředu a řidič je vzadu a „tlačí“ vozík před sebou. V Mongolsku a Číně můžete vidět čtyřkolové cyklistické rikši.
A v Rusku byla výroba neobvyklých dopravních prostředků zavedena již před několika desetiletími. Z linky závodu Armavir v Krasnodarském kraji sjely první rikši domácí výroby. Ruští inženýři přišli na to, jak snížit zatížení řidiče. Instalace solárních panelů zajišťuje provoz elektromotoru – řidič nyní nemusí zuřivě šlapat na pedály. Místo toho může lépe sledovat cestu a užívat si s turisty výhled na krajinu.
Od zavedení elektricky poháněných cyklistických rikš se začaly objevovat nové nápady na využití tohoto neobvyklého vozidla. Nedávno byly zavedeny rikši na kolech pro přepravu zmrzliny, studených nápojů a dokonce i rikšové bary v letoviscích.
Účel
Zdálo by se, že s příchodem automobilů se potřeba cyklistických vozíků vytratila. Ale ne tak! Cyklistické rikši jsou i dnes jedním z nejoblíbenějších dopravních prostředků v turistických zemích. Jejich obliba však nespočívá pouze v zahraničních hostech. Nespornými výhodami používání cyklistické taxislužby jsou.
- šetrnost k životnímu prostředí
- exotika;
- nákladová efektivita;
- široký rozsah použití;
- vysoká soběstačnost.
Vozík za kolo je u podnikatelů oblíbený. Jedna věc je přepravovat zboží z bodu A do bodu B autem. Něco jiného je dát rikšu do provozu. Je zřejmé, že mluvíme o krátkých vzdálenostech, které může ujet člověk na kole. Dnes lze cyklistickou rikšu používat k následujícím účelům:
- taxislužbu;
- prohlídka města;
- reklamní platformu;
- mobilní stánek;
- food court;
- přeprava malých nákladů;
- odvoz odpadků atd.
Cyklistické rikši harmonicky zapadají do městské krajiny, jejich používání je snadné a bezpečné, neškodí přírodě a vyžadují minimální údržbu.
Zvláštní pozornost je třeba věnovat využívání cyklistických rikš jako místa pro reklamu. Na rozdíl od běžných billboardů má pohyblivá konstrukce mnohem větší plochu pokrytí a poskytuje také silnější informační efekt.
Typy designů rikš
Upřímně řečeno, neexistuje žádná jasná klasifikace. Jak jsme již uvedli, každá země přináší svůj vlastní design a konstrukci. Přesto lze identifikovat některé společné rysy. Jezdí zde rikši na kolech:
- Tříkolka. Řidič sedí vpředu a za ním je umístěn kočár, který uveze 1-2 osoby. Sedadla pro cestující jsou zakryta stříškou.
- Vietnamské úpravy. Řidič „tlačí“ vozík s cestujícími před sebou.
Existují také čtyřkolové modely. V některých zemích jsou rozšířené cyklistické rikši, ve kterých je řidič po boku cestujících – sedadla jsou v tomto případě od sebe oddělena.
Moderní výrobci vytvořili jedinečné zařízení, které umožňuje proměnit obyčejné jízdní kolo v cyklistickou rikšu. Lze jej namontovat prakticky na jakékoli kolo. Stačí odejmout přední kolo a umístit „klokanku“ s jakýmkoli dalším prvkem (sedačka pro dítě nebo dospělého cestujícího, košík na zavazadla nebo vozík pro zvířata).
Jak vidíte, design vozíku za kolo vám dává mnoho podnětů k přemýšlení. Co si takhle vlastnoručně vyrobit cyklistickou rikšu? Ve skutečnosti se nejedná o nic složitého. Stačí jen najít potřebné materiály, vybavit se nářadím a začít. Než však přejdeme k praktické části, nebude na škodu seznámit se s teoretickými aspekty.
Kreslení plánu
Přiznejme si, že tříkolová konstrukce s řidičem vpředu je nejstabilnější, a tudíž pro cestující nejbezpečnější. Pokud si tedy chcete vyrobit rikšu pro přepravu osob nebo zboží, je tato možnost vhodnější.
Bez výkresu nebo podrobného schématu se neobejdete. Grafické znázornění umožňuje správně vypočítat délku a velikost všech prvků konstrukce. Při kreslení výkresu vytvořte něco jako vývojový diagram znázorňující postup prací při výrobě a montáži neobvyklého dopravního prostředku.
Pokyny pro výrobu cyklistické rikši vlastníma rukama
Pokud jste si připravili výkresy, provedli potřebná měření a plně se připravili na poměrně zdlouhavý a pracný proces tvorby cyklistického vozíku, můžete přistoupit ke shromažďování potřebného materiálu a nářadí.
Mnoho z nich najdete ve vlastní garáži nebo na bleších trzích. Možná si budete chtít koupit několik věcí, abyste předešli jejich pozdějšímu poškození.
Potřebné materiály a nástroje
Nejprve je třeba najít „dárce“, tedy dokonale zachovalé staré kolo. K výrobě cyklistické rikši budete potřebovat:
- vrstvené překližky;
- nástroje pro řezání a obrábění kovů;
- převodovka jízdního kola (nejlépe nová);
- mlýnek;
- umělá kůže;
- kovové trubky;
- tři kola stejné velikosti spolu s ráfky, pneumatikami a dušemi;
- spojovací materiál (šrouby, matice atd.);
- svařovací stroj;
- pěnová guma.
Točivý moment se v tomto provedení přenáší na dvě kola současně. Můžete si proto pořídit nápravu s diferenciálem, díky které bude cyklistická rikša těžší, ale také stabilnější. Můžete použít předem vyrobený polotovar, který se připevní k perům a sedlové trubce – vyhnete se tak řezání a následnému svařování kovu.
Pokud jste zruční se svářečkou nebo máte dobrého přítele se správnými dovednostmi, jděte do toho.
Svařování rámu
Nezapomeňte, že musí odolávat značnému namáhání. Podívejte se na plány a schémata tříkolek pro dospělé – přibližně takovou velikost rámu potřebujete pro svou rikšu. Ostatní kovové díly budou připevněny k rámu, proto se ujistěte, že jste použili co nejpevnější kov.
Instalace hnacího ústrojí
Nyní přejděte k instalaci převodovky. Nezapomeňte, že ozubené kolo je namontováno na hnacím kole. Nasaďte řetěz a namontujte pedálový mechanismus.
Instalace volantu
Nejde o nic složitého – všechny kroky jsou totožné s instalací řídítek na běžné dvoukolové kolo. Jediné, na co bych rád upozornil, je instalace signalizace, která by upozornila ostatní účastníky silničního provozu na příjezd neobvyklého dopravního prostředku. Docela užitečná funkce.
Vytvoření sedadla a stříšky
Sedadlo může být vyrobeno z překližky, pěnové gumy a kousků kůže. Zde záleží na každém jednotlivci, jaký tvar a velikost zvolí. Ujistěte se, že jsou všechny upevňovací prvky a šrouby bezpečné. Teprve pak je možné vyrobit střechu, která chrání cestující před pálícím sluncem a mrholícím deštěm.
Výhody cyklistických rikš
Toto vozidlo má mnoho pozitivních vlastností – hovořili jsme o nich na začátku článku. Rád bych se zaměřil na výhody vozíků za kolo z hlediska malých podniků. A není jich tak málo:
- originalita;
- vysoké procento mezního zisku (přibližně 80 %);
- žádná významná rizika;
- žádná konkurence;
- nápad lze prezentovat jako podnikání šetrné k životnímu prostředí, díky němuž můžete počítat s příjemnými bonusy;
- K vedení podniku není potřeba kvalifikovaný personál;
- mohou být poskytovány různé druhy služeb (přeprava osob, prohlídky památek, přeprava zboží, pouliční obchod atd.).
Cyklistickou rikšu si můžete vyrobit sami nebo si můžete koupit hotové vozidlo. Průměrná cena se tak pohybuje od 95 do 200 tisíc rublů.
Charakteristické rysy moderních cyklistických rikš
Dnes jsou vozíky za kolo vybaveny řadou prvků a doplňků, které jízdu ještě více zpříjemňují. Zde je několik příkladů:
- Cyklistická rikša Eclipse z Filipín. Autorem tohoto návrhu je Kenneth Cobonpew. Model je vybaven třemi koly, skládá se z hliníkového rámu a velkého množství propletených kruhů, které vytvářejí něco jako kočár. Je tak chytrý, že má zásuvku pro iPhone, reproduktory, držáky na nápoje a boční panely, které uvnitř vytvářejí pohodlný prostor.
- Cyklistické rikši z Barcelony. Většina modelů je vybavena elektromotorem, který řidičům značně usnadňuje život.
- Cyklistické rikši v Indonésii. Tato doprava je již dlouhou dobu jakousi poznávací značkou Jakarty. Jeho konstrukce je natolik výkonná, že umožňuje nejen přepravu osob a nákladu, ale funguje také jako tahač.
Moderní modely mají různé konstrukční prvky. Rozdíly jsou dány specifiky a účelem vozidla.
Závěr
Cyklistická rikša se skvěle hodí na nenáročný výlet s dětmi mimo město a na přepravu zboží. Tato doprava má vážný potenciál pro rozvoj malého podniku s velkými možnostmi. Vyrobit ji vlastníma rukama není tak obtížné. Hlavní je vytvořit kompetentní výkres a najít potřebné materiály.
