Mezi zapálenými cyklisty je těžké někoho překvapit technickým výkonem. Kolo s kratším motorem by už dávno nebylo největším vynálezem lidstva. Tato jednotka si našla své obdivovatele v malých městech a vesnicích, kde nikoho nerozhodí vysoká rychlost cyklisty a hluk, který jeho dopravní prostředek způsobuje. Přestavby garáží si mezi jezdci získávají stále větší oblibu, a to z dobrého důvodu.
Výhody jízdních kol s trimrovacím motorem
Takové hybridy mají řadu pozitivních vlastností, které příznivci praktických řešení jistě ocení:
- rychle nabrat velkou rychlost;
- elektromotory jsou poháněny elektřinou, kterou si vyžínač může sám vyrobit (praktické, pohodlné a šetrné k životnímu prostředí);
- Instalace pohonného ústrojí nijak výrazně nemění velikost kola – zůstává kompaktní a obratné, což je důležité pro městské ulice v dopravní špičce;
- jsou odolné a dokáží překonat dlouhé vzdálenosti;
- Všestrannost (kolo s trimrovým motorem lze snadno opravit a všechny potřebné díly jsou k dispozici ve specializovaných prodejnách);
- snadná údržba (pohonnou jednotku stačí očistit od prachu, nečistot a vlhkosti);
- lze snadno odpojit a vrátit tak kolo do původního stavu;
- ergonomické (taková jednotka nezabírá mnoho místa, takže ji lze skladovat i v městském bytě).
Nebudeme si nic nalhávat a připustíme, že toto zařízení má i své nevýhody. Především se jedná o specifický zvuk, který se nebude líbit každému. Garážoví mistři se však naučili, jak kvalifikovaně připojit pohonnou jednotku, a v důsledku toho se tato nevýhoda snížila na minimum.
Zbývá jen pochopit, jak vyrobit jízdní kolo s motorem z trimru vlastníma rukama. Stojí to za námahu, ale výsledek stojí za to.
Seznam materiálů a nástrojů
Nabídneme vám primitivní seznam potřebných prvků a vy jej v závislosti na požadovaném výsledku upravíte. Prvním krokem je výběr správných „surovin“, motoru a kola, na které bude namontován. Další nástroje a materiály, které mohou být užitečné
- motor s pohonem;
- převodovka;
- brzdy;
- svařovací stroj;
- mlýnek;
- sada matic a šroubů;
- sada klíčů;
- napínacího a hnacího řetězového kola;
- plynové knoflíky;
- ocelové trubky a plechy.
Až shromáždíte všechny potřebné komponenty, můžete se pustit do práce. Nejprve se však musíte seznámit s teoretickými aspekty, abyste si mohli představit, jak by měl proces vypadat v praxi.
Pokyny krok za krokem pro stavbu vlastního kola s motorem trimru
Rozhodli jste se upravit své kolo. Jak vyrobit kolo s motorem trimrem? Nevyžaduje to žádnou extra práci, ale potřebujete trochu trpělivosti. Začněte od základů, tedy od výběru správného motoru, protože od toho se odvíjí konečný výsledek.
Výběr motoru
Než začnete, je třeba najít kolo, které bude vyhovovat vašim potřebám. Může být:
- benzín;
- elektrické.
První varianta je dobrá, protože k jejímu provozu nepotřebujete baterii, takže kolo není připojeno k elektrické síti. Pozornost byste měli věnovat pohonným jednotkám středního výkonu (do 2 koní). Nejběžnější je dvoutaktní motor. Pokud máte štěstí a příležitost, můžete si koupit čtyřtaktní motor – není tak hlasitý hluk a „chuť k jídlu“ je mnohem nižší.
Elektromotory se nemohou pochlubit vysokým výkonem, proto je vhodné zvolit model s ukazatelem nejvýše 1,2 kW. Elektromotor vydrží bez dobíjení pracovat maximálně 2 hodiny, takže máte stejně málo času jako Popelka. V opačném případě se budete muset vrátit zpět šlapáním na dýni.
Ujistěte se tedy, že víte, k čemu motorku potřebujete, a pak si vyberte motor. Zkušení majitelé radí, abyste si vybrali benzínový motor strunové sekačky. Je to skvělá nabídka, protože se snadno montuje. Na motoru je také již namontována odstředivá spojka, která umožňuje provoz na volnoběh, tj. na odvalujícím se kole.
Nejprve je třeba oříznout přední část motoru, kde je umístěna hřídel vrtule. To proto, aby bylo možné dodatečně namontovat hnací řetězové kolo. Většina modelů má plastový kryt, takže se s úkolem snadno vypořádáte pomocí brusky.
Instalace hnacího řetězového kola
Hnací řetězové kolo musí být namontováno na hřídeli motoru. Přesněji řečeno na spojkovém hřídeli. Ozubené kolo by mělo být co nejmenší, protože otáčky takového motoru jsou poměrně vysoké a potřebujeme získat optimální točivý moment.
Pro nasazení ozubeného kola je třeba hřídel převodovky mírně zbrousit soustruhem, pak lze kolo nasadit na hřídel s minimální vůlí. Nyní by mělo být řetězové kolo přivařeno.
Montáž řetězového kola
Hodí se kus z bubnové brzdy, který se přišroubuje na náboj kola. K tomuto místu budeme přivařovat řetězové kolo. Měla by být dostatečně velká, aby snížila otáčky kol jejich přeměnou na vysoký točivý moment.
Za tímto účelem vycentrujte díl pomocí šroubů a matic a poté díly svařte. Pro větší bezpečnost můžete řetězové kolo připevnit k paprskům. Nakonec je třeba řetězové kolo natřít, aby vypadalo pěkně a bylo odolné proti korozi.
Montáž řetězu
Motor by měl být před tímto krokem alespoň trochu zajištěn. Dočasné upevnění si můžete vyrobit z kusu ocelové trubky a několika plechů. Jedna strana držáku by měla být připevněna maticí k ose kola a druhá strana šroubem k motoru.
Když je motor zajištěn, připravte řetěz. Nejprve je třeba kalibrovat jeho délku odebráním nebo přidáním článků. Řetízek můžete vyrobit na zámcích nebo můžete sestavit jeden kus, pokud máte po ruce nástroj na vylisování spojovacích kolíků.
Zajištění motoru
Motor by měl být dobře zajištěn, jak se uvádí. Je to ve vašem vlastním zájmu. Nejlepší variantou je výroba speciálních spojovacích prvků z ocelových trubek a plechů, které se přišroubují „vlastními“ šrouby motoru. Upevňovací prvky jsou k rámu připevněny pomocí osy zadního kola a k vidlici pomocí samořezných šroubů. Celkově by to měla být docela pevná struktura. Zbývá jen povrch odmastit a natřít, aby se zabránilo korozi.
Nyní můžete nastartovat motor a podívat se, jak vše funguje. Všimněte si chování řetězu – neměl by se kývat ani houpat. V opačném případě se může rozkývat a narazit do paprsků zadního kola, což může mít neblahé následky.
řízení
Páka plynu je umístěna na řídítkách. Můžete si pořídit praktický model určený pro mopedy. Pokračujte po laně dolů po rámu a připojte ho ke škrtící klapce motoru. Spínač zapalování by měl být také připojen, abyste mohli vypnout motor, pokud se něco pokazí. Knoflík plynu je s motorem spojen lankem.
Brzdy jsou nutností. Je žádoucí použít dvojici brzdových kotoučů, které jsou umístěny na hnacím a napínacím kole. K jejich ovládání je třeba připojit kabely k pákám. Brzdy by měly být provozuschopné a bezchybně fungovat, protože motorizovaná kola jsou a priori rychlá.
Testování podomácku vyrobeného kola s motorem trimru
Základní práce je hotová – můžete začít testovat. Pokud je motor nový nebo pokud s ním dosud nebyly žádné problémy, měl by úspěšně nastartovat. Pro prodloužení životnosti tohoto stroje je třeba dodržovat následující pokyny:
- Včasná výměna spotřebního materiálu (pravidelně by se měl měnit stejný vzduchový filtr – jinak začnou některé mechanismy a jednotky při zvýšené zátěži pracovat).
- Použití kvalitního paliva a motorového oleje ve správném poměru.
- Pravidelné mazání převodovky.
- Zamezení nadměrnému zahřívání motoru.
Větší pozornost je třeba věnovat gumám, abyste se mohli ujistit, že je jízda na vašem kole bezpečná.
Závěr
Při jízdě na upraveném motocyklu nezapomínejte na příliš velkou zátěž, protože by mohlo dojít k přehřátí motoru. Obecně je však taková konstrukce velmi praktická. Na motorizovaném kole můžete ujet delší vzdálenosti a občas si odpočinout. Tato technika je vhodná pro vesničany a majitele chalup, kteří musí často přepravovat zeleninu, ovoce a další náklad. Se správným motorem se s ním dá jezdit i ve městě a obratně manévrovat mezi dopravními zácpami.
