Jak se staví jízdní kolo a z čeho se skládá – schéma s názvy dílů

Jízdní kolo je praktický a většinou univerzální dopravní prostředek. Je to ekonomický a pohodlný dopravní prostředek, který se již dlouho používá ve městech, na venkově i daleko za silnicí. Kolo se také hojně využívá při sportovních akcích.

O jeho přednostech lze říci mnoho. Je však třeba zdůraznit zjevnou výhodu – primitivnost designu. Je jednoduchá a intuitivní, a proto si ji oblíbilo tolik lidí. Nejde však jen o řídítka, kola, rám a pedály.

Z jakých částí se skládá jízdní kolo

„Anatomie jízdního kola má mnoho společného s anatomií automobilu – všechny pracovní části a mechanismy jsou připevněny k nosné konstrukci. Schéma „Konstrukce jízdního kola“ ukazuje, jak funguje dvoukolové vozidlo. Z obrázku je patrné, že všechny převody a hlavní součásti jsou připevněny k rámu kola.

Nyní si můžete přečíst více informací o jednotlivých částech.

rám

Je rám ve tvaru kosočtverce, který se skládá z několika součástí:

• přední a sedlové trubky;
• horní a spodní peří.

Přední trubky jsou „sešity“ dohromady a tvoří řídítka, sedlová trubka a sedlovka společně s péry tvoří nosnou trubku a péra tvoří výplety zadního kola. Současná nabídka kol vede ke klasifikaci rámů:

• městské modely – odolné, pevné a tuhé rámy;
• Horská kola – robustní, odolná a mobilní;
• silniční kola – jejich rámy jsou lehké;
• sportovní kola – jejich rámy musí být odolné a stabilní proti mechanickému poškození;
• trikové modely – používané pro kola BMX.

Co se týče výrobního materiálu, v současné době existují celkem dvě možnosti: hliník (cenově dostupný a nejběžnější) a karbon (nejdražší a nejodolnější).

Sedlo

Zde byste měli ihned upozornit na to, že správně se má říkat právě „sedlo“, a ne „sedlo“. Ta totiž předpokládá hluboký sed, při kterém je váha těla zcela rozložena na plochu. Sedlo je zatíženo pouze částečně. Při jízdě by měla být hmotnost těla rovnoměrně rozložena mezi řídítka, pedály a sedlo.

Výběr je založen na výšce sedlovky. Bolest v oblasti třísel se může objevit po delší nezkušenosti na kole. Nezapomeňte používat anatomicky tvarovaná sedla od renomovaných výrobců.

Řídítka

Tato část se skládá ze dvou prvků: vodorovné ohnuté trubky a svislé hřídele. Řídítka mohou být:

• rovnou;
• zakřivené směrem nahoru nebo dolů;
• „beraní rohy“.

Představec řídítek (může být pevný nebo nastavitelný) spojuje trubku s představcem řídítek. Jedná se o důležitý prvek konstrukce kola, který je třeba brát vážně. Špatně dimenzovaný představec zvyšuje zátěž jezdce a ovlivňuje také některé technické body.

Řídítka jsou nedílnou součástí systému jízdního kola a jsou zodpovědná za otáčení vidlice kola v rámu hlavy. Dodává se ve dvou typech:

1. se závitem;
2. bez závitu.

První z nich je starší a levnější konstrukce, která vyžaduje k montáži a demontáži klíč s půlměsícem. Bezzávitové sloupky řízení jsou běžné u většiny moderních modelů – vidlici lze snadno namontovat a upevnit na trubku rámu řízení.

gripy

Jedná se o nástavce na rukojeti řídítek. Tento prvek výrazně zlepšuje jízdní komfort tím, že poskytuje pevný úchop. Rukojeti se dodávají v plastovém i gumovém provedení. K dispozici jsou také gelové, pěnové, kožené, silikonové nebo polyuretanové. Přednost by měly mít rukojeti, které pevně drží řídítka i za mokra.

představec řídítek

Určuje, jak daleko jsou řídítka od rámu – čím dále jsou, tím je cyklista vodorovněji. Připojuje se k ovládací trubce.

posunovače

Jedná se o jednu z částí, která je zodpovědná za posun. Přehazovačky neboli řazení jsou připevněny k řídítkům kola. Jejich stav určuje, jak elegantně přecházejí z jednoho rychlostního stupně na druhý.

Přední přehazovačka

Přední přehazovačka s nízkými nároky na údržbu a odolností, která aktivuje vstup přehazovačky pomocí lanka. Přenáší řetěz mezi předními kazetovými kolečky.

Zadní přehazovačka

Za plynulé řazení odpovídá řadicí páka. Na zadní kazetě se rozpojí převody. Je to kus, který je zranitelný vůči přírodním živlům. Proto je třeba věnovat jeho stavu velkou pozornost.

Brzdy

Brzdový systém jízdního kola je nejdůležitější součástí, která ovlivňuje bezpečnost cyklisty i ostatních účastníků silničního provozu. Nejčastějšími brzdami jsou:

• ráfkové brzdy – „kleště“, V-brzdy;
• disky;
• Buben a náboj.

Ty jsou dnes velmi vzácné. Objímky ráfků jsou upínací zařízení s podložkami, které vyvíjejí tlak na ráfky, a tím zpomalují kolo. Kotoučové brzdy se skládají z kotouče připevněného k náboji, pohonu a třmenu, ke kterému jsou připevněny brzdové destičky; tento typ je nejúčinnější a nejběžnější. Kotoučové brzdy jsou nezávislé na geometrii ráfku a nabízejí velkou brzdnou plochu a kratší dráhu destiček.

Kola

To je něco, bez čeho si kolo nedokážete představit. Jedná se o lehké, ale robustní konstrukce, které se skládají z:

• ráfku;
• trubku s pneumatikou;
• rozbočovač;
• mluvčí;
• bradavka.

Podívejme se blíže na jednotlivé prvky kola.

Náboj jízdního kola

Skládá se z nápravy, ložisek a podložek. Náboj vytváří a udržuje točivý moment. Vnitřní konstrukce tohoto zadního členu je podstatně složitější než konstrukce předního členu, protože tato část je zodpovědná za otáčení kola.

Ráfky

Jedná se o kovový kroužek, který se připevňuje k náboji prostřednictvím paprsků. Konkrétní geometrie ráfku spolu se stupněm napnutí paprsků určuje odolnost kola proti mechanickému poškození a namáhání.

Ráfky jsou obvykle vyrobeny z hliníkové slitiny, paprsky z lehkého kovu s chromováním.

Pneumatiky

Harmonický tandem pneumatiky a duše. Jedná se o dutý kus gumy, který je nafouknutý na určitou úroveň tlaku. Komunikaci s „vnějším světem“ zajišťuje vsuvka, kterou se čerpá vzduch.

Pneumatika nebo vnější část pneumatiky se vyznačuje přítomností bočnic, boků a kontaktní části (běhounu), která přichází do styku s vozovkou. Typy pneumatik:

• Slicky a semi-slicky (ty se montují na silniční závodní kola a jsou vhodné pro jízdu na rovném povrchu);
• silniční (střední vzorek běhounu);
• agresivní směrové běhouny, které usnadňují manipulaci na nerovném povrchu;
• Hybridní (z názvu je zřejmé, že mají vlastnosti několika typů pneumatik – lze je použít jak pro jízdu po rovné silnici, tak pro překonávání terénu; mají mnohem méně agresivní dezén).

Na okrajích jsou specifické pneumatiky s výstupky. Na asfaltu jsou poměrně pohodlné, ale v měkkém terénu jsou nepřekonatelné.

Pedály

Pedály přenášejí sílu z nohou na kliky, vozík a přední řetězové kolečko. Pedály jsou k dispozici v několika různých provedeních:

• Klasické. Univerzální typ pro běžného cyklistu.
• Kontaktní pedály. Jsou vybaveny speciálními vložkami, které umožňují používání speciální obuvi. Díky této funkci je zajištěna lepší přilnavost.
• extrémní. Používá se k vybavení sportovních kol. Jsou silnější, širší a mají připínací vložku.
• Mini pedály.
• Tyto modely mají také popruhy.

Díky široké nabídce pedálových boxů si dnes každý snadno najde produkt, který vyhovuje jeho potřebám.

Převodovka

Jedná se o klíčový mechanismus kola, bez kterého prostě nejede. Části, ze kterých se skládá:

• hnací řetězová kola;
• přehazovačky a ojnice;
• pedály;
• zadní převody;
• kočár;
• řetězu.

Vozík umožňuje volné otáčení. Je umístěn ve spodní objímce rámu a je spojovacím prvkem pro dvojici ojnic a předních řetězových koleček.

„Zdraví hnacího ústrojí motocyklu je třeba věnovat velkou pozornost. Pravidelná kontrola, čištění a mazání by měly být rutinní záležitostí.

Závěr

Obvody jízdního kola jsou ve skutečnosti poměrně jednoduché konstrukce s několika součástkami a komponenty. Pohodlnou a bezpečnou jízdu však zajišťuje symetrické fungování všech komponent. Když víte, jak je kolo nastaveno, můžete se snáze orientovat v nabídce dílů a komponentů.