Jednokolky – vybavení a tipy pro výběr jednokolky

Mnozí z vás pravděpodobně alespoň jednou viděli kolo s jedním kolem. Co je to za zázrak techniky, na kterém cirkusoví klauni často předvádějí akrobatické kousky? Jednokolka se stala velmi populární mezi akrobaty, kteří na ní suverénně jezdili po aréně, předváděli různé triky a vzbuzovali obdiv publika.

Postupem času se jednokolka dostala i mimo cirkusovou arénu a monocykl je dnes jednou z nejzábavnějších zábav. Někomu se zdálo příliš snadné sjíždět hory na dvoukolovém kole, a tak dobrodruzi vymysleli ještě extrémnější sport: horskou monocyklistiku. Obliba tohoto dopravního prostředku roste a je pravděpodobné, že by již brzy mohl konkurovat běžným dvoukolovým kolům. Zejména proto, že na monocyklech již existují sportovní disciplíny jako unipolo, basketbal a hokej.

Historie původu

Existuje několik verzí vzniku jednokolky. Podle nejčastějších se objevil téměř na konci 19. století a na začátku 20. století byli řemeslníci schopni sestavit model takového kola vybaveného motorem. Na velmi starých fotografiích a v historických filmech jste pravděpodobně viděli velmi efektní kola s neobvykle velkými předními koly a neúměrně malými zadními koly. Má velmi krásné jméno penny-farthing. Tato konstrukce byla předchůdcem jednokolky nebo monocyklu.

Většina váhy jezdce na penny-farthingu byla na přední části kola, což mělo za následek, že ve vyšším terénu byl jezdec velmi silně vymrštěn vzhůru a musel ze všech sil udržovat rovnováhu. Postupem času bylo konstruktérům jasné, že s určitou zručností a tréninkem se zadní kolo stává naprosto zbytečným prvkem. „Rudiment byl odstraněn spolu s řídítky – tak vznikl první monocykl.

Kola prvních modelů byla velmi velká, takže cyklisté museli vynaložit velké úsilí, aby udrželi rovnováhu. Na jednokolkách proto jezdili zkušení kaskadéři a cirkusoví klauni. Postupem času se vzhled jednokolky mírně změnil – kolo se zmenšilo a šikovní lidé, kteří dokázali tento zázrak techniky omezit, mnohem více.

Vybavení monocyklu

Co je to kolo, které má jen jedno kolo? Slovo „unicycle“ nebo „jednokolka“ se skládá ze dvou částí: předpony „uni“, která znamená „jeden“, a slova „cycle“, které znamená kolo. Na první pohled se zdá, že sestava jednokolky je primitivní. V klasické podobě vypadá zařízení monocyklu takto:

• samotné kolo s paprsky (36 nebo 48);
• rámový pilíř;
• sedlo;
• sedlová trubka;
• objímka podsedlové tyče;
• pedály;
• vozík s ojnicemi.

Ve většině případů nejsou namontovány brzdy ani řetězové převodníky, takže je k dispozici pouze jeden převod, a to pevný. Nyní, když se jednokolka stává stále populárnější, jsou její modely přizpůsobeny běžnému člověku, který nemá nic společného s cirkusem a extrémními sporty. Dnešní modely jsou vybaveny:

• řídítka;
• brzdy;
• řetězové pohony;
• elektrické pohony.

Někdo by si mohl myslet, že volant není vůbec potřeba. V tomto případě však tento prvek neslouží ke změně směru, ale pomáhá udržet rovnováhu a rovnoměrně rozložit zatížení. Ačkoli mnoho lidí dává přednost rovnováze pomocí rukou a trupu.

U klasického monocyklu jsou brzdy pod sedlem. Jsou zde také rukojeti brzd. Pokud má jednokolka řídítka, jsou řídítka na jejím povrchu.

Některé modifikace jednokolek stále používají řetězový převod, například „žirafy“. Jsou mnohem vyšší než běžné jednokolky a vozík je u těchto modelů umístěn v rámu nad kolem.

Elektrické jednokolky se od podobných modelů velmi liší. Volně se obejdou bez rámu. Takové modely se podobají spíše jednokolkám segway.

Druhy sportů a stylů jízdy

Jednokolová kola bývala majetkem cirkusových artistů. Dnes je stále více příznivců takového neobvyklého vozidla. Nadšenci začali upravovat klasické jednokolky pro provádění triků nebo jízdu na různých površích. Navíc se jim podařilo dosáhnout nejen obrubníků a městských schodů, ale také rozbít sportovní bar.

Tak vznikly úzké sportovní disciplíny, které využívají ne zcela běžná kola:

• Zkoušky. Cílem je překonávat překážky na nerovném terénu a zároveň udržovat vysokou rychlost. Tato kola musí být co nejrobustnější a nejspolehlivější. U těchto modelů je nutná instalace brzd.
• Freestyle je provádění triků na jednokolce. Skoky, zatáčky, smyčky a obraty – to vše vypadá skvěle a velmi působivě. Tomu odpovídá i odolná a robustní konstrukce kola, které má pořádnou sílu.
• Monocykl OffRoad – jízda v terénu a překonávání prudkých svahů. V dnešní době je tento sport velmi rozšířený, protože konstrukce monocyklů je snadná a praktická a může otevřít nové obzory.
• Pěší turistika. Jedná se o další sportovní disciplínu, ve které lze využít jednokolky. Některé modely jsou vybaveny nosiči zavazadel a speciálními úchyty, na které se vejde vše, co potřebujete.
• Street je pravděpodobně nejrozšířenější „cirkusová“ disciplína, která zahrnuje skákání po chodnících, překonávání překážek a provádění různých triků. Zahrnuje také běžnou jízdu na 1 kole.

Kdo by to byl řekl, ale na daném vozidle se můžete vydat na dlouhou cestu. Některé modely jsou vybaveny speciálními držáky na tašky. Průměr kol se pohybuje od 29 do 36 palců.

Kromě cyklistických disciplín se monocykl objevil i v kolektivních sportech, jako je hokej, basketbal a pólo. Jednokolový hokej je považován za jeden z nejnebezpečnějších sportů, protože se hraje na ledě. Pravidla jsou stejná, jen místo bruslí používáte monocykl.

Basketbal na jednokolce je prakticky stejný jako klasická verze. Hráči se pohybují po hřišti s míčem a snaží se ho co nejčastěji dostat do soupeřova koše. Při tomto sportu se používají kola s 24palcovými koly a lehkými pedály. Soutěže se často konají v evropských zemích.

Pólo je týmová hra, při níž se hráči pohybují po hřišti na koních. Unipolo používá jízdní kola s jedním kolem. Velikost hrací plochy je o něco menší než u klasické hry. Odlišný je také tvar hole, protože hráči se po hřišti nepohybují na koních, ale na jednokolce. Monocyklové pólo se v Rusku objevilo v roce 2015.

Fáze výuky jízdy na jednokolce

Asi nejtěžší částí výuky jízdy je naučit se udržet rovnováhu. Je to však dovednost, která později rozhodne o vašem úspěchu. Musíte se naučit jezdit s jistotou v nízkých i vysokých rychlostech. Nejtěžší je udělat první krok. Proto je tak důležité naučit se základním dovednostem (udržení rovnováhy, pohyb vpřed a zastavení). Na ulici byste na monocyklu hned tak jezdit nemohli – je velmi obtížné se rozjet a ujet pár metrů bez opory. Pokud jste jistý jezdec na dvoukolovém kole bez rukou, je možné, že se rychle dostanete na monocykl.

Hlavní trik spočívá v tom, že si najdete svou půdu pod nohama. Nejprve můžete zkusit jízdu podél plotu – to je nejvhodnější varianta. Mnohem horší je učit se, když nemůžete najít správnou půdu pod nohama. Šlapat vedle plotu také není příliš pohodlné. Ideální je jízda úzkým koridorem, kde se můžete oběma rukama dotýkat stěny. Dalším více či méně pohodlným způsobem je jízda se dvěma dlouhými tyčemi, které můžete použít jako oporu. Neexistují žádná omezení a pedály se mohou volně otáčet, ale nenaučíte se tak spoléhat pouze na vlastní síly.

Naučit se jezdit na jednokolovém kole může být otázkou několika kroků:

1. Nastupování a udržování rovnováhy. Tato fáze je nejobtížnější a její zvládnutí může trvat dlouho. Budete potřebovat vhodnou oporu – může to být plot, skříň, zábradlí, zeď nebo jakýkoli kus nábytku. Na začátku se jednoduše posaďte do sedla a držte se opěrky a snažte se udržet rovnováhu tím, že se soustředíte na boky. Postupem času začněte ruku pouštět a snažte se zůstat v sedle alespoň jednu minutu.
2. Pohyb vpřed. Za tímto účelem mírně předkloněte tělo a přesuňte těžiště těla do tohoto místa, poté se začněte opatrně pohybovat. Chcete-li kolo zastavit, prudce se nakloněte dozadu a přestaňte šlapat. Nenaklánějte se příliš dozadu – hrozí, že se pod vámi kolo „uvolní“. Váš pohyb by měl být plynulý. Pokud vám kolo ujede, snažte se z něj dostat. V této fázi se snažte příliš nemávat rukama – manévrujte trupem a soustřeďte pozornost před sebe. Postupně zvyšujte vzdálenost a snižujte rychlost na minimum.
3. Otáčení. Chcete-li se ohnout a změnit trajektorii pohybu, přesuňte váhu těla mírně na jeden bok – do místa, kam se chystáte zatočit. Po otočení rovnoměrně rozložte zátěž. Začněte s malým poloměrem a postupně zvyšujte amplitudu.

Jakmile se budete cítit jistí ve svých pohybech, přejděte k novému cíli – ujet 100 metrů, otočit se, aniž byste vystoupili z monocyklu, a vrátit se zpět. Pokud vše půjde dobře, můžete své dovednosti dále zlepšovat, bavit se a zvyšovat námahu. Nezapomeňte, že jízda na monocyklu je skvělým vestibulárním tréninkem a nezapomenutelným dojmem, který uděláte na své okolí.

Když se učíte techniku jízdy, nezapomínejte na bezpečnost. Chraňte si hlavu, kolena a lokty. Hodit se mohou i pevné rukavice, které chrání ruce před zraněním při pádu.

Jak z dvoukolového kola udělat jednokolku

Kutilové si mohou zkusit přestavět dvoukolové kolo na jednokolové. Pokud vám někde v koutě leží staré kolo, proč mu nevdechnout druhý život? K práci budete potřebovat následující nástroje:

• klíče na demontáž řídítek a vidlice;
• stahovák kliky a spodního držáku;
• pila na kov;
• smirkový papír;
• svářeč;
• svěrák.

Jedná se o zaprášenou práci. Proto se vyzbrojte ochrannými brýlemi, parafínem a nepotřebným hadrem. Pořadí akcí:

1. Odstraňte vidlici, ojnice, řetěz a kola z rámu kola.
2. Odřízněte přední a zadní část rámu. Zůstala pouze sedlová trubka, spodní držák a přední vidlice.
3. Rozšiřte přední vidlici ve svěráku, aby se do ní vešlo zadní kolo.
4. Odstraňte barvu ze spodní části spodního držáku a poté vyřízněte kruh o průměru odpovídajícím průměru trubky vidlice.
5. Na horním konci vidlice vyřízněte otvor odpovídající obvodu podvozku. Demontujte spodní držák.
6. Přivařte přední vidlici ke spodnímu držáku. Pevnost svaru při zatížení vyzkoušejte tak, že konce konstrukce připevníte ke dvěma opěrným bodům a položíte cihlu (pro jistotu můžete stát s nohama nahoře).
7. Namontujte vozík a ojnice s hnacím řetězovým kolem.
8. Připevněte zadní kolo ke kapličkám vidlice.
9. Napněte řetěz mezi řetězovými kolečky. Přebytečné řetězové kroužky odstraňte klikou.

Váš řetězem poháněný monocyklus je připraven. Tuto modifikaci můžete řídit setrvačností. Při výrobě vlastní jednokolky je třeba věnovat zvláštní pozornost spolehlivosti svarových spojů. Můžete se postavit na nohy a poskakovat. V ideálním případě by ve spojích neměly být žádné praskliny ani promáčkliny. V opačném případě je nutné práci předělat.

Tipy pro výběr jednokolky

Nejprve je třeba určit účel monocyklu. Jedna věc je, pokud jej potřebujete pouze jako neobvyklý dopravní prostředek nebo jako jednotku pro trénink vestibulárního aparátu. Něco jiného je, pokud hledáte monocykl na delší vzdálenosti a jízdu v terénu. O tom to celé je.

Při výběru modelu mějte na paměti, že velikost jednokolky by měla odpovídat délce vaší nohy (měření by mělo probíhat od rozkroku k podlaze s obutými botami). Délka kalhot by vám neměla být vodítkem. Stručný průvodce, který vám pomůže zorientovat se ve velikostech kol:

• 12 palců. Tato možnost je nejvhodnější pro děti do 5 let. Pro outdoorové aktivity to není nejlepší volba, protože pro jízdu na takovém kole potřebujete co nejrovnější povrch. Mimochodem, nejmladšímu monocyklistovi bylo pouhých 1,5 roku.
• 16 palců. Určeno pro děti od 5 do 8 let. Lze použít na hladkém chodníku nebo v interiéru na rovném povrchu.
• 20″. To je optimální velikost vhodná pro výuku řízení. Na těchto modelech můžete dosáhnout slušné rychlosti a provádět několik primitivních triků. Tyto jednokolky se snadno skladují a přepravují.
• 24 palců. Univerzální velikost monocyklů pro dospělé jezdce. Vhodné pro jízdu po rovině i v nerovném terénu, ale příliš velké pro jízdu v interiéru.
• 29″. Vhodné pro dlouhé jízdy a zkušené jezdce.
• 36″. Optimální pro každodenní procházky a delší vzdálenosti. Není vhodné pro začínající jednokolkáře.

Pokud si vyberete špatnou velikost kola (například příliš malou), můžete si připadat jako na dětské tříkolce. Příliš velké kolo také není ideální, protože ztěžuje manévrování a vyvažování.

Dalším důležitým parametrem je výška rámu. Příliš vysoká sedlovka ztěžuje jízdu, zatímco s příliš nízkou si budete připadat jako klaun v cirkuse.

Abyste se vyhnuli zklamání po nákupu, měli byste při výběru kola vycházet z následujících parametrů:

• Malý průměr kola (20 palců pro začátečníky).
• Nenechte se zlákat možnostmi řetězových jednokolek (je těžší se na nich naučit jezdit).
• Rozhodněte se pro svůj styl jízdy (univerzální monocykly neexistují).
• Podívejte se na svůj rozpočet a vlastnosti kola (u prvního modelu je dobré pořídit si brzdy).

Hlavním rozdílem mezi monocyklem a skutečným kolem je přímý pohon – osa a náboj jsou spojeny, takže otáčky se přenášejí přímo na kolo.

Závěr

Teď už víte, co je to jednokolka. Jedná se o originální design – alternativu k běžnému dvoukolovému kolu. Monocyklus umožňuje trénovat vestibulární aparát a naučit se neobvyklou techniku jízdy. Lze ji také vyrobit vlastníma rukama z obyčejného kola, pokud vynaložíte trochu úsilí a najdete potřebné nářadí.