Viděli jste někdy ligerad? Jedná se o jedinečnou konstrukci kola s co nejpohodlnější polohou jezdce. Cyklista jede ve vozidle vleže na sedadle. Dnes vám řekneme, jak vyrobit ligerad vlastníma rukama a proč je tento design jízdního kola dobrý.
Má smysl vyrábět ligerad vlastníma rukama?
Jednou z největších nevýhod je vysoká cena daného modelu. Počet dostupných kol je velmi omezený.
Levný model tohoto typu stojí kolem 100 000 rublů. Náklady na nejdražší ligerad jsou dokonce děsivé – v oblasti 1 milion rublů. Je jasné, že obyčejný smrtelník si takovou konstrukci nemůže dovolit. Ale pokud má člověk technické myšlení, konstrukční schopnosti a alespoň schematickou představu o tom, jak ligerad-trike postavit, pak je to maličkost – udělat výkres a sestavit model pohodlný pro cestování.
Tím spíše, že taková konstrukce má mnoho výhod:
- je neuvěřitelně pohodlné. Ano, jízda vleže je mnohem pohodlnější než standardní způsob;
- je mnohem praktičtější, pokud jde o dlouhé vzdálenosti;
- je to přinejmenším neobvyklé.
Sestavit kolo ligerad vlastníma rukama je docela reálné. Zvlášť když máte podobně smýšlející lidi, kteří vám mohou dobře poradit. A měli byste začít s podrobným plánem na papíře.
Kreslení
Bez grafické ilustrace se neobejdete. Konstrukce ligerade je poměrně složitá. Při jeho vytváření je třeba zohlednit mnoho nuancí, které není možné implementovat za pochodu. Přesnost a detailnost jsou zde důležité – i drobná chyba může vést k vážnějším problémům.
Proto byste měli začít s kreslením vlastní ligerády. Pokud máte technické kreslířské dovednosti – dobře. Pokud ne, můžete použít hotové verze, které mimochodem můžete upravit podle svého přání.
Materiály a nástroje
Když je výkres hotový, je třeba sestavit potřebné součásti, které budete potřebovat pro stavbu „ležícího“ kola. Následující algoritmus vám pomůže sestavit jedinečný design, který bude stát za pozornost.
K sestavení estetické a funkční ligerady budete potřebovat dvě standardní kola. Velmi dobře, pokud je jeden z nich zastoupen horským modelem s 26palcovými koly. Budoucímu ligeradu dodá všechny zadní komponenty – tedy trojúhelník, vozík, kliky a přehazovačky. Bude také potřeba vzít hřeben řízení spolu se sloupkem řízení, představcem a trubkou vidlice.
Dalším dárcem může být stejný model horského kola, ale s 20palcovými koly. Z tohoto modelu budoucí vozidlo převezme všechny přední díly a také vozík a ojnice.
Nejvhodnějšími „surovinami“ jsou kola s trojitým hnacím řetězem, který není závislý na klice. Budete také potřebovat tyto komponenty:
- obdélníková kovová (ocelová) trubka (3 m)
- Kus dřevotřísky na výrobu židle;
- měkký potahový materiál pro budoucí židli na kolo;
- ocelový plech;
- závitová tyč (1 000 mm);
- koncovka pro závitovou tyč;
- 3 až 5 plastových trubek.
Pokud jde o nářadí, budete potřebovat vše, co potřebujete k opravě běžného kola, a také svářečku, sadu šroubováků, klíčů a vše ostatní, co potřebujete k rozebrání kola.
Teď, když jste si osvojili teorii, přejděme k praktické části.
Pokyny pro výrobu ligeradu vlastníma rukama
Již ve fázi návrhu by měl majitel budoucího ligeradu zohlednit individuální preference a parametry, aby byl budoucí design co nejlépe přizpůsoben konkrétnímu člověku. Proto je důležité počítat s některými nuancemi.
Sestavení rámu
Pokud bude potenciálním majitelem lehokola pouze jedna osoba, měl by být rám navržen pro určitou výšku. Pokud bude podvazkový vozík používat více než jedna osoba, měla by být poloha sedadla nastavitelná.
Prvním krokem je připojení 26palcových kol k zadnímu trojúhelníku, sedlovce a vozíku. Pomocí svářečky přivařte 130 cm dlouhou trubku k sedlovce pod úhlem 90°. To bude vrchol budoucí jednotky.
Dále vystřihněte vozík s menším rámem – bude to přední vozík nového rámu. Poté připevněte spodní trubku přivařením vozíku ke 100 cm dlouhé trubce.
Odřízněte kloub řízení z delšího rámu a poté vyvrtejte a vybrousíte otvor v trubce podle potřeby, aby se kloub vešel do nové konstrukce. Plynem svařované (nebo elektricky svařované) trubky s různými průměry by měly být spojeny tak, že se v předním vozíku v jeho střední části předem udělá otvor o průměru 25 mm. Do tohoto pouzdra je pak třeba vložit horní trubku a spodní trubku přivařit k rámu z ligeridu.
Nyní je třeba vyrobit opěrku zad pro sedadlo. Část trubky obdélníkového průřezu musí být spojena s horní trubkou tak, aby mohla držet horní pera zadního trojúhelníku na samém začátku sedlové trubky.
Poslední manipulací ve fázi montáže rámu je montáž nových řídítek. Tu lze vzít z kola s menším průměrem a přivařit ji k horní části velké trubky. Prvky by měly být spojeny pod úhlem tak, aby trubka byla rovnoběžná s rovinou druhého řídítka.
Převodovka
Konstrukční prvky budoucí jednotky zahrnují použití mezipohonu, který ušetří místo v blízkosti ojnic a eliminuje zbytečné prověšení řetězu. K tomu budete potřebovat dobře vyleštěnou ojnici vypůjčenou ze systému trojitého hnacího pastorku.
Přední ojnice musí být vybavena malým hnacím ozubeným kolem. Při výrobě nového hnacího ústrojí budete muset upravit řetěz, abyste odstranili vůli. Pomůže ocelový válec a řetězové kolo ze zadní přehazovačky. Sestavení převodovky zabere nějaký čas, ale jedná se o důležitý krok, který je třeba provést s maximální pečlivostí.
Řízení
Řídítka by měla být umístěna nejlépe těsně pod sedadlem, protože prodloužený rozvor umožní jezdci řídit z větší vzdálenosti. Přední část řídítek, která bude v přední části kola, může být vyrobena z ocelového plechu, který je ramenem řídítek. Ten by měl být umístěn na trubce přední vidlice.
Výroba zadní části bude trvat déle. Budete potřebovat kus ocelové trubky, kterou budete muset vyříznout z přední vidlice druhého kola, nový držák a výložník. Bylo by dobré, kdyby byla o něco delší. Představec by měl sedět v pouzdře řídítek. Jeho horní část by měla být ve spodní části horní trubky.
Současně byste měli věnovat pozornost výšce konstrukce a jejích součástí. Řídicí tyč by měla být nejlépe vyrobena z tyče (o průměru max. 1 cm) se dvěma oky. Výškově nastavitelný prvek řízení se pak „schová“ v plastové trubce. Táhlo řízení musí být umístěno mezi rámem a klikou, nad vozíkem.
Sídlo
Sedadlo může vyrobit truhlář, pokud nějakého znáte. Židle by měla být nejlépe vyrobena z dřevotřísky a poté čalouněna měkkým materiálem, který lze v případě potřeby snadno sundat a vyprat.
Základna židle bude připevněna k horní trubce. Řídicí zařízení by mělo být ve stejné výšce jako pozice cyklisty. Sedadlo ligeradu by mělo být snadno pohyblivé ve všech směrech (dopředu i dozadu). Takto jej lze nastavit podle výšky cyklisty.
Nakonec zbývá sedadlo pomocí několika šroubů pevně připevnit k horním perům zadního trojúhelníku.
Závěr
Není těžké sestavit dvoukolovou nebo tříkolovou ligeradu svépomocí, pokud máte určité zkušenosti s opravami dvoukolových kol a technickou představu o tom, jaký by měl být konečný výsledek. S podporou několika známých, kteří mají zkušenosti s přestavbami garáží, můžete vytvořit skutečně jedinečný stroj, který později můžete hrdě ukázat ostatním.
