Jak nastavit tuhost vidlice kola: tipy

Odpružená vidlice je jednou z nejdůležitějších součástí každého horského kola. Stav a funkčnost vidlice ovlivňuje chování kola na jiném než hladkém a rovném asfaltu. Chcete-li z horského kola vytěžit maximum, musíte vědět, jak nastavit tuhost vidlice kola, a provést potřebné úpravy tohoto komponentu.

Rozmanitost a konfigurace vidlic kol

Vidlice kola se obvykle skládá ze čtyř hlavních součástí:

Horní část (lidově nazývaná „nohy“). Hladší jízda této součásti ovlivňuje výkon při menších nerovnostech na silnici.
Tlumič je nastavitelná vnitřní část „nohou“, kterou lze různě nastavit.
Představec a korunka vidlice. Tento mechanismus nese většinu zatížení na straně trubky řízení.
Spodní část, lidově nazývaná „kalhoty“, je naplněna olejem a má také několik možností ladění.

Současná rozmanitost kol dala vzniknout stejně rozmanitému složení kol. Výrobci neustále pracují na tom, aby si jízdu na horském kole mohli užívat jak profesionální sportovci, tak i příležitostní cyklisté. Proto je nyní zavedena samostatná klasifikace vidlic podle jejich typu:

Pružinové a pružinové elastomery. Vybavení tohoto typu je běžnější u levných kol. Opravy a údržba jsou jednoduché, ale tato vidlice si příliš dobře neporadí s drobnými nerovnostmi. Jako základ se používá nejběžnější pružina. Mechanismus se snadno zanáší a obecně není k dispozici široký rozsah nastavení. Údržba spočívá pouze ve výměně pružiny. Oba typy jsou velmi citlivé na nízké teploty.
Vzdušné vidlice. Nejlepší poměr cena/výkon a snadná údržba v kombinaci s nízkou hmotností (užitečné pro ty, kteří chtějí snížit hmotnost svého kola). Stlačený vzduch v uzavřené komoře působí jako tlumič nárazů a někdy také jako tlumič. Jízda je tak mnohem pohodlnější, ale má to i několik nevýhod. Pečlivé používání a včasná údržba však zajistí dlouhou životnost vidlice.
Odpružená vidlice. Vidlice je správnou volbou pro agresivní použití. Mechanismus se skládá z olejové kazety a titanové nebo ocelové pružiny. Jedná se o nejproduktivnější a nejodolnější vidlici, která se nejčastěji montuje na kola známých výrobců (např. Land Rover) pro profesionální sportovce.

Z klasifikace vyplývá, že správné nastavení tuhosti zajišťuje nejen komfort jízdy na nerovném terénu, ale také robustnost a odolnost mechanismu.

Typy úprav

Řekněme si hned, že tyto informace se z velké části týkají zařízení střední a vyšší úrovně – levné modely nemají několik variant nastavení a obvykle se provozují se standardními režimy z výroby.

Přečtěte si také Obal na řídítka kola – k čemu slouží, návod k použití

Dnešní výrobci odpružených vidlic pro profesionální a středně pokročilá horská kola nabízejí spotřebitelům manuál se všemi potřebnými informacemi o nastavení. Běžné typy nastavení:

Předběžné zatížení. Tento typ se vyskytuje téměř u všech modelů odpružených vidlic. Nejčastěji se nachází v horní části vidlice a určuje, jak moc se vidlice propadá pod váhou jezdce, když je v klidové poloze (sag). U levných modelů nemá na vlastnosti vidlice žádný zjevný vliv. U dražších kol by tato hodnota měla být nastavena na 10-20 % celkového zdvihu vidlice. U výrobku s pružinou stačí pružinu stlačit nebo nahradit dílem s jinou tuhostí. U vzduchových modelů změňte tlak v pozitivní komoře.
odskočit. Nastavení určuje rychlost, s jakou se vidlice po stlačení odrazí. Jedná se o důležité nastavení, které umožňuje nastavit mechanismus podle specifik konkrétních terénních podmínek. Pro dálnice a hladké zpevněné cesty lze nastavit pomalou rychlost odrazu. Ve všech ostatních případech by měla být vidlice nastavena podle osobních preferencí a podmínek na silnici. Pokročilejší modely mohou rychlost odskoku kalibrovat, jednodušší vidlice ji nenastavují.
Míra komprese. Charakteristika, která udává, jak rychle se vidlice odrazí při nárazu. Rozlišují se dva typy: vysokorychlostní komprese a nízká komprese. Nízká komprese je jedním z nejdůležitějších a nejpoužívanějších nastavení, které umožňuje maximální vyladění jemných vidlic při zvládání drobných nerovností na silnici, snížení náklonu při šlapání, stejně jako přerozdělení hmotnosti při zatáčení atd. Vysokorychlostní komprese se používá k nastavení vidlice při výraznějších nerovnostech vozovky (například při přistání na skokanském můstku). Tento typ nastavení se vyskytuje u odpružených vidlic určených pro extrémní kola.
Nastavení zdvihu vidlice. Tato vidlice je základnější variantou, kterou lze mechanicky uzamknout. Najdete ji i u nejlevnějších modelů. Pokročilejší mechanismy nabízejí progresivní zdvih, který výrazně zvyšuje možnosti použití kola v jakémkoli terénu.
Pozitivní pružina. U nejjednodušších převodů se nachází v horní části „nohy“ (tzv. „plastové knoflíky“, které mohou být na jedné nebo obou stranách nohy). Tímto nastavením lze dosáhnout přijatelného průhybu. Ve střední a vyšší cenové kategorii bude pro výraznou změnu tuhosti stlačení nutné vyměnit pružinu. U vzduchových tlumičů se nastavení provádí změnou vzduchu v pozitivní komoře.
Odrazová pružina (záporná pružina). Nastavení umožňuje kalibrovat reakci vidlice na malé nerovnosti. U vidlic s negativní vzduchovou komorou je nastavení odskokové pružiny mnohem snazší.

Přečtěte si také Sluchátka na kolo – typy, nejlepší modely

Většina tlumicích vidlic má funkci uzamčení. To je nutné při jízdě do kopce nebo na dlouhých rovných úsecích. Je důležité ji zapnout včas, abyste si při nárazu na nerovnost nebo při jízdě po nerovnosti nezasáhli ruce a kolena. Správně nastavený tlumič je klíčem k pohodlné jízdě a „zdraví“ kola. Mimochodem, pružiny známých výrobců se liší barvou, která odpovídá různým stupňům tuhosti.

Nastavení tuhosti vidlice kola

Tento parametr umožňuje kalibrovat měkkost tlumiče. Standardní nastavení je na horní části „nohou“ kola. V normální poloze tlumič tlumí vibrace a udržuje tuhost pružení při jízdě po rovné silnici. Nastavení umožňuje upravit vzdálenost mezi horním a dolním maximálním tlakovým bodem. Rozlišuje se několik typů zatížení:

Minimální tuhost. Mírná tuhost vidlice způsobuje nepohodlí, protože pružiny při šlapání prudce vibrují.
Vysoká tuhost. Není to nejlepší nastavení, protože znemožňuje tlumiči zvládat malé nerovnosti.
Optimální nastavení. Zlatá střední cesta, kdy vidlice maximálně tlumí nárazy a zvyšuje dynamické vlastnosti kola.

Dobrého nastavení je dosaženo, když po nasednutí jezdce zůstane na kole přibližně 70 % plného zdvihu vidlice. Velkou roli hraje také typ odpružení. Například u vzduchových vidlic se tuhost kalibruje pumpováním vzduchu, u pružinových vidlic se tuhost upravuje nebo se mění pružina, u jednoduchých modelů se změnou tuhosti mnoho nezmění.

Nastavení komprese

Tento parametr slouží ke kalibraci míry stlačení předního tlumiče, aby byl zajištěn jeho rovnoměrný chod a plynulé odskakování. Nastavení spočívá v úpravě míry komprese vidlice pod vlivem nárazů od nerovného povrchu. Tlumiče střední a profesionální úrovně mají 3 různá nastavení:

Nízká rychlost. Nízká rychlost snižuje citlivost mechanismu na malé nerovnosti, ale zároveň tlumí silný náraz.
Vysoká rychlost. Pečlivá kalibrace zajišťuje účinné zvládnutí i těch nejmenších nerovností, ale vidlice se snadno poškodí následnými tvrdými nárazy.
Uzamčení. Jedná se o režim celkové tuhosti, který lze využít při jízdě po zcela rovném terénu.

Některé mechanismy se vzduchovými pružinami mají v každé vidlici samostatnou funkci nastavení. To se velmi hodí při stavbě lesních a městských kol, kdy se hladký asfalt střídá s lehkou jízdou v terénu na sypkém povrchu.

Nastavení rychlosti odskoku

Tuto funkci nenajdete u strojů nižší třídy. Rychlost odrazu je doba, za kterou se vidlice vrátí do původní polohy a zvládne další překážky. Možnosti nastavení:

Na dálnicích a rovných úsecích silnic je nejlepší nastavit nízkou rychlost odskoku.
Ve všech ostatních případech byste měli rychlost přizpůsobit terénu a osobním preferencím.

Přečtěte si také Odrážedla na kolo – co to jsou, typy a doporučení

Míra odrazu by měla být v každém případě optimální, aby nedocházelo k nepříjemným úderům rukou. Při správném nastavení jsou nerovnosti tlumeny, a ne „vystřelovány“ do rukou, a vidlice má čas na dekompresi před další překážkou.

Algoritmus pro seřazení odrazu v pohybu:

najděte oblast s malým počtem nerovností;
nastavte vidlici na nejpomalejší odskok;
zvyšte rychlost, abyste zjistili sílu nárazu do volantu;
kalibrujte vidlici, dokud skákání nepřestane.

Je důležité zajistit, aby náraz dopadl na tlumič, a ne na řídítka nebo přední kolo. Ještě jedna důležitá poznámka – nedoporučuje se nastavovat vidlici najednou. Musíte dodržovat určitou posloupnost: předpětí (tuhost vidlice) – komprese – odskok. Pouze přesným a pečlivým seřízením vidlice můžete najít dokonalou rovnováhu a získat větší požitek z jízdy.

Poradenství

Z mechanického hlediska není péče o něj příliš složitá. S trochou zručnosti a nářadí zvládnete všechny práce sami. Zde je několik kroků, které je třeba dodržet:

Demontáž vidlice kola. Obecně se nejedná o nic složitého – stačí jen pochopit zvláštnosti uchycení.
Čištění mechanismu. Nečistoty, prach a písek, které se dostanou do tlumiče, brzy vedou k poruchám a případně k selhání. Čištění a mazání vidlice by proto mělo být nutností, nejlépe jednou ročně.
Výměna oleje a mazání pružiny. Doporučuje se to dělat každou sezónu a používat pouze schválené mazivo od renomovaného výrobce.

Zkušení přestavitelé doporučují neodkládat servis vidlice odpružení již při prvním „zvonění“ v podobě specifických zvuků nebo výskytu atypických nerovností. Včasný zásah umožní předejít závažnějším problémům a kompletní výměně celého mechanismu.

Závěr

Seřízení odpružené vidlice není nic složitého. Kvalitní kalibrace umožňuje efektivně překonávat terénní podmínky a používat kolo v šetrném režimu. Včasná údržba tlumiče výrazně prodlužuje jeho životnost a snižuje pravděpodobnost vzniku závažných problémů.