Rozloučení se starým motocyklem není tak snadné, jak by se mohlo zdát. Stejně jako v případě mnoha věcí, které nás provázejí po dlouhou dobu, je kolo spojeno s určitými událostmi, určitými lidmi a jednoduše představuje určitou koncentraci energie. I když už máte v garáži zbrusu nové horské kolo, málokdo spěchá s vyhozením starého kola. Dnes vám ukážeme, jak mu můžete vdechnout nový život. Je to příležitost, jak své kolo upravit k nepoznání.
Kdy se vyplatí renovovat kolo
Obecně řečeno, „restaurování“ znamená navrácení předmětu do jeho původní krásy. Tato myšlenka nejčastěji napadá řemeslníky a šikovné chlapy, kteří nejsou chlebem, ale dávají něco obnovit nebo postavit. Na bleších trzích se často objevují inzeráty na stará kola. Zvláště když je v poslední době jasně patrná móda vintage modelů.
Někdo restauruje stará kola jen proto, že mu samotný proces přináší nesmírné potěšení. Někteří se tím živí a někteří proto, aby mohli kolo používat k určenému účelu. Účel v tomto případě nemá zásadní význam. Důležitý je proces.
Obnova jízdního kola je pracný a náročný proces. S výsledkem budete pravděpodobně spokojeni, ale připravte se na to, že celý proces může trvat několik dní nebo dokonce týdnů. Pokud máte jasnou představu o tom, co by mělo být perfektní kolo, můžete šířit v rohu místnosti noviny a pomalu vytvořit dílo inženýrství s rukama, láskyplně otírání hadříkem, zatímco hledá ergonomicky tvarované kožené sedlo a neobvyklé špice.
Pokud je konečným cílem opravit staré kolo jen proto, aby se na něm dalo jezdit, je jednodušší koupit nové levné kolo než kompletně přestavět staré. Je to levnější jak finančně, tak časově. To znamená, že obnovu byste měli provést pouze v případě, že jsou splněny určité podmínky:
- Máte velmi konkrétní představu o tom, jaký by měl být konečný výsledek.
- Surovina, tedy staré kolo, má duchovní hodnotu.
- Dostupnost minimálních technických dovedností.
Pokud se tyto faktory sejdou v jedné lahvi, můžete se bez obav pustit do práce.
Kde začít s renovací starého kola
Na základě tématu našeho rozhovoru můžeme konstatovat, že už máme staré kolo. Nyní je třeba s bojovným duchem rozhodnout o rozsahu prací, tj. posoudit stav starého kola a představit si, jaký by měl být konečný výsledek. Nebylo by na škodu napsat si plán činnosti na papír a vytvořit si seznam náhradních dílů, součástí a příslušenství, které by mohly být pro práci nezbytné.
Nezapomeňte, že spousta moderních prvků na historickém motocyklu jen zhoršuje jeho vzhled – snažte se udržet rovnováhu. Je jasné, že každý má se starším motocyklem své vlastní plány, ale i tak je rouhání kazit klasiku.
Po sestavení plánu činnosti a seznamu potřebných dílů vezmeme do ruky kalkulačku a spočítáme výdaje. Je dobré, pokud náhradní díly stačí namočit do roztoku a vyprat rez. V opačném případě se oživení železného oldstera může proměnit ve velmi drahou záležitost – mnoho náhradních dílů pro sovětské motocykly již nelze sehnat. Je tedy docela možné, že budete muset vynaložit velkou částku.
Potřebné nástroje
Než se pustíte do náročného procesu, je dobré požádat o pomoc někoho, kdo se v této práci vyzná. Renovace jízdního kola – rozhodně se nejedná o opravu vrtulníku, ale přesto je potřeba mít určité dovednosti a zkušenosti. Ano, a různé nástroje se mohou hodit:
- sadu hexů (někdy jsou potřeba i ty nejmenší);
- rodinný klíč – legendární nástroj, který je považován za univerzální sadu (zejména pokud jde o sovětské vybavení);
- šroubováky: plus a minus;
- nastavitelný klíč, je-li k dispozici. V opačném případě postačí dobrá sada těch obvyklých;
- svorka řetězu. Přestože se lidoví řemeslníci již dávno naučili odstraňovat řetěz i bez speciálního nářadí, je snazší a bezpečnější to provést pomocí ždímačky;
- klíčem vyjměte kliku a ráčnu.
Pro kompletní renovaci bude potřeba kovový kartáč na odstranění starého nátěru, spotřební materiál (kabely a svorky) a další příslušenství, které lze najít téměř v každé garáži.
Kreativní přístup
Bez něj se neobejdete! Jedna věc je jednoduše obnovit kolo, abyste na něm mohli jezdit. A něco jiného je, když chcete svou prací překvapit své okolí. Zde je třeba kreativita.
Zakázkové modely jsou samostatnou uměleckou formou, která má své vlastní fanoušky. Existují takoví řemeslníci, kteří ze starého čápa vyrobí něco podobného vrtulníku nebo předělají turistu na neobvyklé zvíře. Zde je hlavní důraz kladen na vzhled a design kola. Co se týče praktičnosti, v tomto případě stačí splnit primitivní požadavky.
Jaké obtíže lze očekávat
Pravděpodobně narazíte na tento problém – nedostatek náhradních dílů na kolo. Raději je hledejte na bleším trhu nebo na blešáku. Přinejmenším si můžete zavolat soustružníka nebo truhláře, který vám vyrobí nebo upraví velikost kola a přizpůsobí ho požadovanému dílu. To se týká především převodovky na kolo, která se používá již od minulého století.
Druhým bodem je rovnováha mezi prací a volným časem. Trávit veškerý volný čas restaurováním není dobrý nápad. Pokud chcete být vášniví, musíte být kreativní a inspirovaní. V opačném případě by vás to mohlo rychle přestat bavit a vaše kolo by se nikdy nemuselo dostat na úroveň. Pokud budete dávkovat čas strávený vedle železného starce, a proces přinese potěšení, a práce bude postupovat.
Zvýšené náklady. Je docela možné, že se v průběhu opravy setkáte s dodatečnými náklady. To je normální, tím spíše, že zkušení řemeslníci říkají: plánované pro případné náklady na opravu lze bezpečně zvýšit o polovinu – pak vyjde více či méně reálné částky. A skutečně, v průběhu restaurování můžete objevit další závadu, která nebyla vzata v úvahu v přípravné fázi.
Které díly je třeba vyměnit jako první
Pokud mluvíte o starém motocyklu, je třeba nejprve vyměnit všechny spotřební díly. Pokud se jedná o opravdu zchátralého stařečka, řetěz, šrouby, nejrůznější šrouby a řetězová kola jsou na vyřazení – železné prvky se budou muset dlouho namáčet, aby se odstranila koroze. Ale to není to nejhorší. Nejhorší je, že vyčištěné prvky se mohou v nejnevhodnější chvíli rozpadnout. Výměna je tedy jediným východiskem a žádným kompromisem.
Pneumatiky, pokud jsou ještě v pořádku, jsou již dávno vyschlé a popraskané. Původní trvanlivost jim stejně nevrátíte, proto je také měníme. Rozměry ráfků se naštěstí od minulého století nezměnily.
Věnujte však větší pozornost sedlu. Zboží ze SSSR je zpravidla slušné kvality a dobré jakosti. Je docela možné, že sedlo lze obnovit. Je to proto, že moderní model může zničit vzhled historického kola.
Kontrola funkčnosti
Nespěchejte s vylepšováním svého kola a vybavujte ho příslušenstvím a výkonnými prvky. Naší prioritou je, aby vaše kolo opět fungovalo, a poté ho upravit podle vaší nálady a zájmů. Vrásky, mezery, skřípání nebo drnčení – nic by nemělo vzbuzovat pochybnosti. Jinými slovy, v první řadě se ujistíme, že kolo jede nikoli samo, ale s jezdcem hrdě sedícím v sedle.
Kdy je nejlepší zavolat odborníka?
Není to obyčejný případ, ale je možné svěřit své kolo do rukou odborníka a nechat ho vypadat úplně jinak. Je zřejmé, že ne každý servis je připraven dát staré kolo znovu dohromady. Ale i na takových místech jsou fanatici svého řemesla. Je docela možné, že mechanik ze staré školy se této práce ujme čistě ze sportovního zájmu. Pokud si nejste jisti svými schopnostmi, raději to svěřte profesionálovi.
Pokyny k obnově krok za krokem.
Připomeňme, že renovace starého kola je opodstatněná pouze tehdy, když na něm plánujete jezdit výhradně pro všechny závistivce, tedy beze spěchu, po rovné silnici, bez skoků na obrubníky a jiné zatáčky. Pokud chcete jezdit v terénu, je praktičtější koupit si nové kolo.
Začněme tedy s obnovou.
Povrchová renovace
Jde jen o přelakování rámu, výměnu gumy a montáž příslušenství (boty, sedlo atd.). Sled prací:
- Odstraňte starou vrstvu barvy (pomůže rozpouštědlo a kovový kartáč).
- Vyčistěte rezavá místa.
- Odmastěte povrch.
- Nechte je dobře vyschnout.
- Barvu nanášejte v několika vrstvách pomocí rozprašovače.
- Důkladně vysušte.
Rozlišovací značky mohou být naneseny pomocí šablony nebo může být nalepena nálepka. Ráfky jsou lakovány samostatně. Náboj a paprsky lze zabalit do potravinářské fólie, aby se na ně nedostala barva.
Hodí se také k úpravě kola:
- rukojeti;
- zpětná zrcátka;
- světlomety a světla;
- blatníky, blatníky a schránky;
- držáky na láhve;
- reflexní prvky na bradavce;
- osvětlovací prvky atd.
O sedle jsme již mluvili. Pokud je vyroben z kůže nebo dřeva, lze jej opravit, pokud tento proces berete vážně.
Technická část
Jedná se o výměnu základních součástí kola, jako jsou přední vidlice a řídítka, ráfky a pneumatiky, kliky, pedály a spodní brzdy, součásti převodovky, montáž brzd atd.
Kabely a kryty
To jsou žíly vašeho kola. Pokud jsou ošoupané, opotřebované a zanesené nečistotami, nejsou dobré. Stačí je vyměnit za nový spotřební materiál, jinak nebude přehazovačka fungovat tak dobře, jak by měla. Není nutné kupovat drahé výrobky – je lepší dát přednost levným modelům bund a kabelů.
Převodovka a řetěz
Měla by být nahrazena celá – bez výjimek. Řetěz pravděpodobně není v dobrém stavu a jeho namáčení a čištění přinese pouze dočasné výsledky. Tedy pouze výměna. Totéž platí pro řetězová kola. Je docela reálné nasadit na sovětské kolo vícestupňový pohon.
Ze starého kola zůstal v podstatě jen exteriér. Abyste získali slušnou jednotku, je žádoucí vyměnit téměř všechny díly kromě rámu, sloupku řízení, ráfků, sedla atd.. Výsledek však stojí za to.
Závěr
Vyladění stejného sovětského turisty může stát jak velkou, tak i zanedbatelnou částku. Vše záleží na tom, co chce potenciální majitel zakázkového kola ve výsledku získat. Můžete se omezit na výměnu funkčních prvků, nebo můžete vytvořit opravdu originální a neobvyklý model. V každém případě se neobejdete bez výměny pneumatik, brzd a převodovky. Vše ostatní je volitelné.
Chybí klíčové věci – co pokovení. Tedy chromové prvky. Místy se mohou odlupovat, místy ztrácejí lesk. Všechny je prostě nesmyjete.