Není žádným tajemstvím, že jízda na kole je bezpečný a ekologický dopravní prostředek, který je prospěšný pro vaše zdraví. Ve své (na první pohled) jednoduchosti však skrývá mechanismy a komponenty, které vám při jízdě dodají pocit jistoty. Udržování jejich dobrého stavu je klíčem k vaší bezpečnosti. Brzdové systémy si zaslouží velkou pozornost a my si dnes povíme o jejich malé, ale důležité části. Malá, ale důležitá součást: třmen kola. Co je to za část? A proč mu čas od času věnovat pozornost? Je to malá součástka, která má bezprostřední vliv na brzdový systém. Konkrétně jde o třmen kola, který přenáší silový impulz z brzdové páky na brzdové destičky, a tím zastavuje kolo na místě.
Typy brzd
Cyklistický průmysl jde svou vlastní cestou. Klíčový je vývoj a zdokonalení brzdového systému jízdního kola. Mezi koly pro rekreační a závodní cyklistiku je řada rozdílů a podle toho se liší i nároky na ně kladené.
Můžete si představit čtyři různé typy brzd:
- bubnové brzdy (nožní, pedálové a nověji ruční);
- ráfek;
- kotoučové brzdy;
- válečkové brzdy.
Každý z nich má své výhody a nevýhody. Zkušení cyklisté se jednomyslně shodují na tom, že disky a ráfky jsou i nadále nejúčinnější a nejspolehlivější. Uvažujte o každém typu zvlášť.
Typ bubnu .
Jejich princip fungování zná každý, kdo jezdil na starém sovětském kole: pro zpomalení nebo úplné zastavení stačí šlápnout do pedálů v protisměru. Rotující buben je umístěn v zadním náboji kola a uvnitř jsou brzdové destičky. Při brzdění se rozdělují, tlačí na boky bubnu a třou se o jeho povrch. Podobnou konstrukci nyní najdete na městských kolech s planetovým pohonem, dětských kolech a levných modelech pro dospělé. Takový jednoduchý design má své výhody:
- Odolnost (mechanismus je uzavřený, takže se do něj prakticky nedostane vlhkost, nečistoty ani prach).
- Nízké opotřebení ráfků kol.
- Snadná a pohodlná údržba.
- Účinné a spolehlivé (i když je ráfek deformovaný).
V tomto sudu s medem je také moucha. Promluvme si o nevýhodách:
- Musíte vyvinout velkou brzdnou sílu.
- Mrtvé zóny: nelze brzdit se vzpřímenými klikami.
- Je zde riziko: pokud řetěz spadne z řetězového kola, nelze kolo zastavit.
Tento typ brzdového systému navíc není bezpečný. Někdy je třeba brzdit zejména v okamžiku, kdy se u bubnových brzd chvíli mění pohyb vpřed a začátek brzdění. Někdy jsou to právě tyto vteřiny, které rozhodují.
Brzdy na ráfcích
Poměrně oblíbený typ brzdového systému, u něhož je brzdění dosaženo dotykem brzdových destiček s ráfkem kola. Destičky jsou zpravidla vyrobeny z měkkého materiálu, takže při brzdění dochází spíše k jejich tření než k tření ráfku kola.
Brzdy na ráfky jsou k dispozici v mechanickém a hydraulickém provedení. Existují také V-brzdy a U-brzdy, klešťové brzdy (na silničních kolech), konzolové brzdy a hydraulické brzdy (v cyklistickém světě rarita). Nejoblíbenější jsou V-brzdy, proto si povíme něco o výhodách tohoto typu ráfkových brzd:
- Jednoduchá konstrukce s poměrně dobrou brzdnou silou.
- Relativně nízká hmotnost.
- Přiměřené náklady.
Existují samozřejmě i nevýhody, a není jich málo:
- Nízká účinnost při vniknutí bláta.
- Rychlé opotřebení ráfku a brzdových destiček.
- Široké pneumatiky nelze namontovat.
Tento typ je však velmi rozšířený. Vzory se používají téměř na všech typech jízdních kol. Obzvláště oblíbené jsou u sportovních a městských kol.
Disky
Přizpůsobené, přišly k nám z automobilového průmyslu. V současné době lze s jistotou říci, že kotoučové brzdy jsou ze všech existujících ekvivalentů nejúčinnější, nejspolehlivější a mají dlouhou životnost. V závislosti na typu pohonu se rozlišují mechanické a hydraulické brzdy.
U mechanických kotoučových brzd se ruční brzda ovládá lankem, u hydraulických brzd se ovládá hydraulickým potrubím naplněným brzdovou kapalinou. U mechanické brzdy se při zatáhnutí za páku napne lanko a přenese sílu na destičky. Ty pak tlačí na kotouč a zastavují pohyb.
K čemu slouží měřidlo
Třmen je klíčovou součástí brzdového systému kotoučových brzd a důležitou součástí. Odpovídá za správnou funkci brzdového mechanismu. Vzhledově i funkčně vypadá třmen jako běžný kompas. Třmen se používá, když je třeba posunout nebo prodloužit brzdové destičky. Třmen přenáší sílu otáčejícího se zařízení na brzdové destičky a nazývá se držák brzdového třmenu. Jedná se o důležitou součást brzdového systému, a proto musí být třmeny odolné, spolehlivé a navržené pro konkrétní model kola.
Konstrukce třmenu jízdního kola
Třmeny se nejčastěji vyrábějí z odolné hliníkové slitiny, méně často z hořčíku. Ostatní cyklistické třmeny jsou vyrobeny z dvoudílných masivních odlitků, které jsou k sobě připevněny šrouby. Třmeny jsou dvou typů:
- jeden píst;
- se dvěma písty.
K poslednímu typu třmenů lze připojit prodloužené podložky. Na trhu jsou k dispozici univerzální držáky s odpovídajícími otvory, pomocí kterých lze připevnit cyklistický třmen prakticky na jakoukoli vidlici. Funkčnost třmenu je neocenitelná, proto se ujistěte, že je v dobrém stavu a že je vhodný pro daný model kola.
Co je lepší: mechanické nebo hydraulické?
Neexistuje jednoduchá odpověď. Například u mechanického systému se brzdná síla přenáší na třmen kola prostřednictvím kovového lanka, ale u hydraulického systému se brzdná síla přenáší prostřednictvím hydraulického vedení. Mechanické třmeny mají následující výhody
- cenová dostupnost;
- Mechaniky se snadněji montují (i když je třeba je pravidelně seřizovat);
- Snadná údržba a opravy.
Hydraulika má také své výhody:
- vyšší výkon;
- Kompaktní rozměry třmenů;
- nejlepší modulaci ze všech dostupných brzdových systémů.
Z toho vyplývá, že mezi moderními ekvivalenty mají přední postavení kotoučové brzdy. A pro klidnou a rozvážnou jízdu průměrného jezdce jsou snadno udržovatelné a cenově dostupné kotoučové brzdy více než vhodné.
Závěr
Každý cyklista by si měl při zahájení sezóny uvědomit, že provozuschopnost kola je zárukou bezpečnosti nejen pro něj, ale i pro ostatní účastníky silničního provozu. Brzdový systém, destičky a měřidlo by se proto měly kontrolovat pravidelně, nejen když brzdění neprobíhá podle plánu. Relativně malý třmen je neméně důležitým faktorem účinnosti a spolehlivosti celého brzdového systému. Proto by měl být přizpůsoben modelu jízdního kola. Ať už si vyberete jakýkoli typ brzdového systému, třmen potřebuje péči a pozornost. Nezapomeňte, že včasná údržba a správná oprava jsou zárukou bezpečné a pohodlné jízdy.
