Tlak v pneumatikách jízdních kol – jaký by měl být tlak v pneumatikách, doporučení

Abyste si jízdu na kole užili, musíte jezdit pohodlně a komfortně. Abyste toho dosáhli, musíte kontrolovat tlak v pneumatikách svého kola, protože ten ovlivňuje rychlost jízdy, bezpečnost jízdy, životnost kola a odolnost pneumatik.

Proč kontrolovat tlak v pneumatikách

Málokdo si před jízdou skutečně změří tlak v pneumatikách, přitom na něm tolik záleží:

1. Pokud jsou pneumatiky nedostatečně nahuštěné, hůře se „odvalují“ a cyklista musí vynaložit větší úsilí, aby kolo při jízdě rozpohyboval.
2. Pokud je tlak v pneumatice příliš nízký, hrozí nebezpečí proražení ráfku na dvou místech, pokud pneumatika narazí i na tu nejmenší překážku;
3. Pokud jsou duše stlačeny na spodní hranici tlakového rozsahu, zvyšuje se „zablokování“ s povrchem vozovky – zejména při jízdě po silnici nebo v terénu.
4. Pokud jsou kola přehuštěna nad limity stanovené výrobcem, může dojít k poškození vnitřního ráfku pneumatiky, kde probíhá gumový ochranný pásek a kde se nachází místo vstupu paprsků.
5. Pokud jsou hodnoty příliš vysoké, opotřebení trubek se mnohonásobně zvyšuje.
6. Pokud je však blízko horní hranice, zvyšuje rychlost motocyklu na silnici a šetří jezdci mnoho sil.

Proto je tak důležité znát tlak v pneumatikách svého kola – a při jízdě s patřičnými znalostmi a zkušenostmi znát správný tlak.

Měřicí jednotka

Dříve se tlak v pneumatikách měřil dotykem prstů na kolech, nyní existuje přesnější metoda. Žádné osahávání vám neposkytne dobrou představu o tom, jak dokonale jsou vaše pneumatiky nahuštěné. Tlakoměr určuje přesnou úroveň tlaku, kterou lze vyjádřit třemi měřeními:

1. BAR (bar – jiný název pro „atmosféru“);
2. kPa – kilopascal;
3. PSI – tlak v librách na čtvereční palec.

Na trzích USA a západní Evropy se běžně používá PSI. V Rusku a postsovětských zemích je bar blíže. A v kilopascalech (pascalech) – s tím se nesetkáte příliš často, ačkoli je to nejmodernější a metricky nejsprávnější jednotka měření.

Pokud znáte poměr těchto jednotek, není obtížné je převést na hodnotu blízkou vaší:

1Bar (atmosféra)=100kPa (100000Pa)=14,504PSI nebo 1PSI = 0,069Bar.

Značení pneumatik na jízdních kolech

U pneumatik jízdních kol se někdy vyskytují všechny tři systémy přijatelného tlaku v pneumatikách. Údaj na boku pneumatiky udává, na jaký tlak může být kolo nahuštěno. S ohledem na podmínky, ve kterých bude motocykl používán, a povrch vozovky jezdec určí správnou hodnotu, přičemž využije skutečnosti, že pneumatiky předepisují minimální a maximální rozsahy.

• Na pneumatikách se objevují čísla až do 10 (jako 2,8-4,6) – proto se měří v atmosférách (Bar).
• Od desítek do stovek (40,65; 95-135) – v librách na čtvereční palec (PSI).
• Uvádějí se tři číslice (například 280-460) nebo předpona „k“ – v kilopascalech.

Důležité: Nedoporučuje se přeplňovat tlak vyražený na bočnici pneumatiky, aby nedošlo k jejímu poškození.

Standardní tlaky

Pokud kupujete pneumatiky od neznámého výrobce, může se stát, že nebudou mít jednotky nebo označení, které neznáte. Na základě hmotnosti a typu kola si můžete vypočítat, jak moc byste měli pneumatiky nahustit. Tato tabulka ukazuje, jaký tlak v barech (atm) a PSI by měl být v pneumatikách vašeho horského kola:

U silničních motocyklů by se tlak v pneumatikách měl pohybovat ve vyšším rozmezí 6,5 až 9 barů (až 130 psi).

Dětská kola

U dětských jezdců, kteří jedou poprvé, by měly být pneumatiky nahuštěny na maximální povolenou úroveň. Takové pneumatiky používají k pohybu menší sílu, což usnadňuje a zjednodušuje výuku jízdy.

Pokud vaše dítě váží více než 50 kg, podívejte se na jednotky bar nebo psi ve výše uvedené tabulce.

Změny v závislosti na ročním období

Sezónní změny samozřejmě kladou na kola různé nároky, zejména na horská kola. V létě není dobré zvyšovat tlak v pneumatikách na maximum. Horký asfalt také zahřívá vzduch uvnitř pneumatiky, který se rozpíná a zvětšuje objem vnitřní duše. Jak bylo uvedeno výše, přehuštěné pneumatiky se opotřebovávají rychleji.

V zimě je vhodné nahustit pneumatiky na maximum – při nižších teplotách se vzduch v nich ochlazuje, duše se zmenšují, což přispívá ke snížení tlaku. Proto je důležité nahustit pneumatiky na horní hranici jejich kapacity, aby se co nejlépe využily, zejména pokud mají pneumatiky hroty.

Změny hmotnosti

Již jsme se zabývali tlakem v pneumatikách v závislosti na hmotnosti jezdce. Čím vyšší je hmotnost jezdce nebo čím vyšší je zatížení, které musí motocykl nést, tím vyšší by měl být tlak v pneumatikách. Těžké náklady vyvíjejí tlak na pneumatiky, a pokud nejsou dostatečně nahuštěné, jezdec se brzy začne potýkat s problémy, které s sebou přináší nízký tlak v pneumatikách. Za každý kilogram hmotnosti jezdce nad 50 kg navíc byste měli přidat 1 % tlaku.

Přibližné hodnoty pro typy pryže

Podle toho, jaký bude povrch trati, si cyklista vybírá typ pneumatik pro svého dvoukolého společníka. Samotný běhoun určuje, jak moc by měla být kola kola nafouknutá.

• Pro jízdu na zpevněném i nezpevněném povrchu se používají slickové a semi-slickové pneumatiky. Tyto pneumatiky by měly být maximálně nahuštěné – čím méně jsou nahuštěné, tím horší je jízda a nižší rychlost. V horkých podmínkách je přípustné snížit tlak v pneumatikách o 0,2-0,4 pod maximální tlak vyznačený výrobcem na boku pneumatiky.
• Pneumatiky pro horská kola (používané na měkkém terénu) a zimní pneumatiky na sníh a náledí by měly být nahuštěny o něco více než obvykle, aby zajistily vynikající přilnavost.
• U běžeckých pneumatik se za optimální považuje hodnota tří až čtyř barů. Pneumatiky přehuštěné nad tyto hodnoty jednoduše nevydrží maximální zatížení a explodují. Nedostatečně nafouknuté pneumatiky nutí jezdce vynaložit obrovské úsilí na pohyb.
• U trikových kol, která používají sofistikované pneumatiky, je lepší udržovat tlak na střední úrovni volbou mezi maximální a minimální hodnotou vyznačenou na boku. Tím je zajištěna nejlepší možná přilnavost k vozovce. Během jízdy můžete nastavení tlaku upravovat podle podmínek povrchu a přilnavosti, které potřebujete dosáhnout.

Záleží také na tom, jaký typ kola si vyberete. Nejčastější volbou jsou horská kola s 26″ koly, na kterých se jezdí stejně dobře po městském asfaltu jako v náročném terénu.

Nezapomeňte, že čím větší je průměr kola, tím více vzduchu budete potřebovat k jeho nafouknutí. U horských kol není důležitý průměr kol – 26 nebo 29″, ale pro určení správné úrovně nahuštění je třeba vzít v úvahu hmotnost jezdce, styl jízdy a typ terénu.

Na základě svých jízdních návyků a preferencí byste měli postupně zjistit, kolik atmosfér by měly vaše pneumatiky udržet.

Jak zkontrolovat tlak po nafouknutí

Jediný způsob, jak získat přesné údaje, je použít tlakoměr. Kupte si pumpičku na kolo, která je již vybavena manometrem nebo alespoň manometrem určeným pro jízdní kola. Tlak můžete také nechat zkontrolovat v servisu a v případě potřeby kola nafouknout pomocí automobilové pumpy. Zde však musíte být obzvláště opatrní a dávat si pozor na tlak. Jinak se můžete nechat unést a zničit si pneumatiky.

Postupem času se naučíte takticky zjišťovat, jak jsou vaše pneumatiky nahuštěné. Při prvním huštění pneumatiky ji zmáčkněte prsty, abyste přesně věděli, jaký je v ní tlak. Postupně si tento pocit optimálně nafouknutých kol zapamatujete.

Jak se mění tlak v pneumatikách v závislosti na stylu jízdy

Styl jízdy a kvalita povrchu vozovky, na které bude motocykl jezdit, mají také vliv na to, pod jakým tlakem by měly být pneumatiky nahuštěny.

Upozornění. Čím agresivněji jezdíte, tím více byste měli pneumatiky nahustit. To je důležité zejména při jízdě po rovině.

Toto pravidlo se nevztahuje na jezdce, kteří používají kola pro sjezd nebo trikovou jízdu. Nejlepší je nahustit pneumatiky na střední tlak.

Nalezení ideálního tlaku pro vaše kolo

Neexistují žádná univerzální pravidla pro to, kolik taktů byste měli na kole nafouknout. Učíte se zkušenostmi a přemýšlíte o svém stylu jízdy, trase a zdravém rozumu. Na pneumatice najdete min. a max. hodnoty udávané výrobcem, ale jen vy sami víte, jaká je vaše hmotnost a zda je nutné pneumatiky nahušťovat s ohledem na ni, jaké jsou vaše jízdní podmínky a zda jezdíte na kole s nezkrotnou energií, abyste překonávali nerovnosti a výmoly nebo se brodili vpředu přes překážky. Někteří jezdci považují jednu úroveň tlaku za optimální, jiní mají pocit, že je příliš nízká, a další, že není dostatečně vysoká. Jakmile získáte zkušenosti, poznáte, jaký tlak v pneumatikách je pro vás nejvhodnější.

Shrnuto a podtrženo

Tlak v pneumatikách je důležitý údaj, který je třeba mít při jízdě na paměti. Mějte ji neustále pod kontrolou, abyste si zajistili pohodlnou a bezpečnou jízdu. Prasklá pneumatika na silnici je nejen nepříjemnou nepříjemností, ale také nebezpečnou nehodou, pokud jedete po rušné dálnici. Chcete-li se cítit jistě ve svém dvoukolém společníkovi, najděte pro svá kola ten nejlepší přítlak a užijte si jízdu.