Přední vidlice kola je víc než jen spojovací prvek mezi rámem a předním kolem. Je nedílnou součástí konstrukce kola, na které závisí jízdní komfort a bezpečnost jezdce. U některých modelů (zejména MTB) navíc vidlice plní roli hlavního tlumiče, čímž tlumí část vibrací, snižuje namáhání rukou a omezuje nárazy na pohyblivé části a rám. Proto vyžaduje pravidelnou pozornost majitele kola.
Oprava vidlice zahrnuje její demontáž, seřízení a případnou výměnu některých součástí. Je možné zvládnout tento úkol vlastními silami, aniž byste museli využít služeb zkušeného technika? Jistě – potřebujete trochu času, pár nástrojů a naše pokyny.
Proč demontovat a rozebírat vidlici jízdního kola?
Samozřejmě nechcete tak snadno zasahovat do složitého vnitřního fungování kola. Pokud nemáte konkrétní potřebu vidlici demontovat, není to dobrý nápad. V řadě případů je to však nutné:
- výměna dílů, ložisek nebo těsnění;
- příprava kola na novou sezónu, kdy je třeba vyčistit a promazat všechny převody;
- seřízení trubky řízení.
Oprava přední vidlice zahrnuje výměnu některých součástí (podložky, ložiska, olejová těsnění, tlumiče, pružiny). Vidlici byste však měli pravidelně rozebírat, abyste ji vyčistili a namazali čerstvým mazivem.
Jak poznáte, že vidlice potřebuje pozornost? Existují některé příznaky, které ukazují, že je čas na opravu:
- klepání při jízdě;
- vidlice se zasekne a nelze ji nastavit;
- zjevné známky opotřebení ložisek;
- vrzání (příznak nedostatečného mazání)
- otáčení nebo silného pohlazení řídítek;
- praskliny v nohách a nohavicích vidlice.
Důležité informace! Zkušení mechanici doporučují vyčistit a promazat „nožičky“ v těsnění pokaždé, když je kolo odesláno na zimu. Doporučuje se také každý rok kompletně vyměnit olej ve vidlicích.
Demontáž vidlice jízdního kola
Abyste mohli demontovat vidlici kola s tlumičem, musíte provést řadu manipulací: připravit si místo pro práci a potřebné nářadí, vytvořit takříkajíc atmosféru a vyčlenit si v nabitém programu několik hodin, abyste vše provedli správně a přesně.
Samozřejmě můžete své kolo odnést někomu, kdo se v této problematice vyzná, a neřešit to, ale tím se připravíte o možnost dále zkoumat mechanismy konstrukce kola.
Nástroje
Nepotřebujete žádné zvláštní nástroje. Vše potřebné pro demontáž vidlice najdete téměř v každé garáži. Jedná se o:
- Šroubováky (budou potřeba plusové a minusové šroubováky).
- Kleště.
- Klíč na závity a klíč.
- Šestihranná zásuvka.
- Plochý, ostrý předmět.
- Kladivo.
Předem si připravte čistý, suchý a nepotřebný hadr na čištění mechanismu a mazivo. Pokud se chystáte do kina nebo do kavárny s přáteli, připravte si rukavice, protože ruce si budete moci zašpinit jen těžko.
Pokyny krok za krokem
Vše potřebné pro demontáž a následnou montáž vidlice je připraveno – můžete pokračovat. Abyste si byli jisti, že to zvládnete správně, máme pro vás podrobný návod, jak vlastnoručně demontovat vidlici z kola:
- Za prvé, kolo by mělo být umístěno koly směrem nahoru. Ujistěte se, že je kolo co nejstabilnější, a to buď upevněním pomocí držáku na kolo, nebo tím, že ho bude držet někdo jiný.
- Chcete-li brzdy ráfků uvolnit, sklopte upínací tyč.
- Nyní je třeba demontovat přední kolo a brzdové kotouče. V této fázi lze také demontovat blatníky a další příslušenství.
- Kolo by se nyní mělo vrátit do obvyklé polohy a poté by se měla vidlice vyjmout z pouzdra.
- Poté je třeba vyšroubovat boční šrouby na představci řídítek a následně zcela odšroubovat upevnění představce řídítek.
- Nyní opatrně sejměte řídítka z přední vidlice a ihned otřete odkryté části čistým hadříkem.
- Dále se hodí jakýkoli ostrý předmět (můžete použít šroubovák nebo kancelářský nůž), kterým vypáčíte držák (kovovou podložku) nad šálkem.
- Stejným ostrým nástrojem vytlačte těsnění pod podložkou. Jakmile se odlepí od okraje šálku, vytáhněte ji rukou.
- Nyní zvedněte rám a co nejšetrněji zespodu vytáhněte vidlici, aby nedošlo k poškození mechanismu nebo ztrátě ložisek.
- Dalším krokem je oddělení korunky od stonku. Za tímto účelem vyrazte spojovací kroužek malým kladívkem.
Nyní je třeba oddělit kroužek od okraje přední vidlice pomocí plochého ostrého předmětu a kladiva. To je v podstatě vše – proces odstranění je dokončen.
Stejným způsobem lze demontovat vidlici z horského, silničního, hardtailového nebo jiného modelu. Když je veškerá manipulace s údržbou a opravami dokončena, je logické se zeptat: „Jak to všechno vrátit zpět?“ Nepropadejte panice, řekneme vám to.
Jak zástrčku znovu sestavit a nasadit zpět
Po vyjmutí příslušného prvku pečlivě zkontrolujte ložiskový kroužek. V ideálním případě by na něm neměl být žádný náznak poškození. Pokud tomu tak není, je třeba díl vyměnit za nový. Nyní můžete vidlici znovu sestavit. Pořadí je následující:
- Nasaďte kroužek v místě připojení přední vidlice ke sloupku řízení.
- Pevně uchopte kroužek plynovým klíčem v horní části.
- Pomocí malého kladívka a jemných úderů čelistmi klíče se snažte kroužek rovnoměrně zatlačit. Řiďte se zvukem, který uslyšíte: pokud se ozývá dunění, pokračujte v jemných úderech, jakmile je slyšet – součást je na svém místě.
- Nyní namažte povrch zátky (můžete použít speciální přípravek nebo běžný bukový olej či lithol-24).
- Opatrně položte ložisko tak, aby jeho kuličky byly nahoře. Na tuto součást lze také nanést malé množství maziva. Nezapomeňte pod ložisko vložit těsnicí podložku.
Nyní opatrně vložte dřík do misky a vraťte se k algoritmu demontáže přední vidlice – celou sekvenci je třeba opakovat v opačném pořadí.
jak často by měla být vidlice servisována
Četnost servisu vidlice závisí přímo na způsobu jízdy a na tom, po jakých cestách budete nejčastěji jezdit. Pokud jezdíte po čistých, hladkých městských silnicích, neskáčete přes obrubníky a používáte kolo co nejšetrněji, měla by se údržba vidlice provádět jednou za dva roky.
Pokud jsou však vaše cesty plné prachu, nečistot, drobných kamínků a dalších „vymožeností“, je třeba zvýšit četnost údržby. Renovátoři jízdních kol doporučují:
- po každých 700 km byste měli demontovat, vyčistit a promazat olejová těsnění (v případě potřeby vyměnit spotřební materiál);
- Každých 4 000 km proveďte kompletní revizi přední vidlice.
Jedná se samozřejmě o obecná doporučení. Pokud si všimnete jakýchkoli varovných příznaků (mluvili jsme o nich dříve), co nejdříve se dostaňte do mechanismu a zjistěte, co je příčinou problému.
Doporučení
Vyplatí se zaměřit se na vlastnosti maziva. Mnozí dávají přednost mazivu „Lithol-24“, přestože tato směs může mít negativní vliv na hliníkové součásti kola, když se namočí. Zda je to pravda, či nikoli, nelze s jistotou říci, protože cyklisté si na toto téma nestěžovali. „Lithol-24“ vykazuje dobrou odolnost vůči radikálním teplotám: v chladu nezhoustne a v horkém létě nezkapalní.
Někteří lidé používají oleje pro automobily a také přípravky určené pro šicí stroje. Jak ukazuje životnost, pravidelné používání těchto směsí (to mimochodem platí i pro parafínové mazivo) ovlivňuje činnost tlumiče.
Závěr
Demontáž a montáž přední vidlice není příliš obtížná. Tento úkol zvládne i nezkušený technik, pokud se bude striktně řídit pokyny. Příprava kola na sezónu zahrnuje celou řadu manipulací s hlavními jednotkami a mechanismy, takže demontáž diskutovaného prvku lze načasovat tak, aby se shodovala s obecnými preventivními opatřeními. Předejdete tak vážným problémům a snížíte náklady na pozdější opravy.
