Proč brzdy na vašem kole při brzdění pískají?

První kolo je jako první rande. Zacházíte s ním opatrně, oprašujete ho, na nic se neptáte a dáváte si co největší pozor na sebemenší podezřelý zvuk. Není neobvyklé slyšet skřípění brzd na kole. Mnoho lidí okamžitě dojde k závěru, že mechanismus je nefunkční nebo že nebude trvat dlouho a rozbije se.

Zjistěme, proč mohou brzdy vydávat specifický skřípavý zvuk, určete jeho původ a zjistěte, co v takových situacích dělat.

Proč brzdy při brzdění pískají

Příčin vzniku skřípavého zvuku může být několik – jsou si do značné míry podobné, ale je třeba je posuzovat individuálně v závislosti na typu brzdového systému.

Brzdy na ráfcích

Klíčovým mechanismem, který zastavuje kolo, je ráfek, na němž spočívají dvě kovové páčky s brzdovými destičkami. Síla, kterou cyklista působí, vytváří tření, které zpomaluje otáčení kola a následně zastavuje vozidlo.

V tomto systému lze použít dva typy brzdových destiček:

1. Kazety.
2. Na jedno použití.

Pokud jsou opotřebované, je třeba spotřební prvek zcela vyměnit. Kazetové podložky jsou mnohem dražší, ale v budoucnu bude stačit vyměnit pouze pryžový prvek.

Specifické skřípání při ovládání brzd může být způsobeno následujícími příčinami:

• Tuhé podložky. Příliš tvrdá guma je často příčinou nepříjemného brzdného hluku. Měkčí materiál tento problém nemá, ale podléhá většímu opotřebení – proto je třeba prvek častěji vyměňovat.
• Stav ráfku. Vrzání brzd je někdy důsledkem pokřiveného nebo poškozeného ráfku. Hluk mohou způsobovat škrábance, oděrky, odštípnutí nebo silné znečištění.
• Umístění podložek. Nepříjemné zvuky při brzdění mohou být někdy způsobeny nesprávnou montáží samotných brzd. Pokud jsou brzdy vůči ráfku namáhány nerovnoměrně, dochází k nadměrnému zatížení v místě prvního kontaktu. To může vést k nerovnoměrnému opotřebení a úplnému odření pryže.
• Stav mechanických součástí. Často neskřípou brzdové destičky, ale samotný mechanismus. V takovém případě je vhodné pečlivě zkontrolovat jednotlivé prvky brzdového systému, zda nejsou zkorodované nebo opotřebované.

Dalším faktorem, který může způsobit vrzání brzd, je vlhkost. Při časté jízdě v dešti nebo v kalužích se podložky namočí a při tření o sebe se ozve charakteristický skřípavý zvuk.

Kotoučové brzdy

Tento typ brzdových destiček se spojuje s ocelovým kotoučem, který je připevněn k náboji kola. Brzda je kompaktnější, protože tloušťka kotouče je mnohem menší než tloušťka ráfku. V takovém systému lze použít následující typy podložek

• syntetické podložky;
• s kovovým povlakem;
• organické.

Tento materiál je měkčí a rychleji se opotřebovává, ale snižuje pravděpodobnost skřípání brzd.

Nejčastější příčiny skřípání kotoučových brzd na jízdním kole jsou tyto.

• Metalizované podložky jsou opotřebované. Za mokra nebo pod velkým tlakem mohou vydávat charakteristický zvuk.
• Brzdy nejsou správně umístěny vůči kotouči. To také vede k rychlému a nerovnoměrnému opotřebení.
• Poškozené nebo opotřebované brzdové kotouče. Intenzivní používání (zejména tvrdé podložky) vede ke značnému opotřebení mechanismu. To se vyznačuje zřetelnou rýhou v kontaktní ploše podložek, deformací povrchu a tvorbou „vln“ na povrchu.

Poslední příčinou je nejen vznik skřípavého zvuku, ale také ztráta brzdného účinku.

Zamezení skřípání brzd

Nejčastěji se nepříjemný hluk v brzdách objevuje po výměně starého mechanismu za nový. Systém se musí zaběhnout, což obvykle spočívá v náhlém zastavení motocyklu při nízké rychlosti. Tento postup lze několikrát opakovat. Není se čeho bát – novým komponentům prospívá přiměřené používání.

Je vhodné věnovat větší pozornost stavu brzd. Někdy je nepříjemný zvuk způsoben nedostatečným mazáním součástí. Pravidelně čistěte mechaniku, aby se brzdový systém lépe ovládal.

Jízdní kolo je v zásadě nenáročná konstrukce. Aby všechny převody na vašem kole fungovaly bezchybně, stačí je pravidelně čistit, sušit a mazat. Sledujte stav brzdových destiček, abyste je mohli včas vyměnit.

Rady, jak odstranit vrzající brzdy jízdního kola

Nejprve je třeba vyloučit dva faktory:

• Vrzání, když jsou brzdy nové (v tomto případě stačí doba záběhu).
• Vydávání skřípavého zvuku, když jsou brzdy mokré (počkejte, dokud brzdy samy nevyschnou, nebo je vysušte ručně – můžete je vysušit několika prudkými zabrzděními, při kterých se materiál zahřeje a vlhkost se odpaří).

Pokud nejsou kotouč a ráfek poškozeny a komponenty byly očištěny od nečistot, pomůže pouze výměna destiček za měkčí výrobky.

Čištění kotoučové brzdy

K čištění disku lze použít specializovaný čisticí prostředek nebo běžně dostupný čisticí prostředek. Podložky by měly být také vyčištěny. Pro jistotu je můžete několikrát přebrousit smirkovým plátnem střední zrnitosti. Pokud zjistíte škrábance, deformace nebo jiná závažnější poškození, postupujte podle následujícího postupu:

• Odstraňte pojistné pouzdro a vyjměte brzdové destičky.
• Odšroubujte ráfek z kola.
• Odstraňte veškeré nečistoty.
• Broušení povrchu. Ideální je použít smirkový kámen vhodné velikosti (můžete na něj položit kotouč a obtahovat ho). Pokud smirkový kámen nemáte, postačí podobný papír položený na rovné ploše (například dřevěný špalík).
• Kotouč by se měl brousit krouživými pohyby, dokud škrábance co nejvíce nezmizí.

Poté je třeba odstranit prach a nečistoty ze všech částí brzdového systému a vše smontovat v opačném pořadí.

Čištění ráfků

Algoritmus je v podstatě stejný: očistěte prvky speciálními prostředky, a pokud jsou deformované, rozmělněte je. Něco jiného je, pokud je ráfek pokřivený – pokud je příliš vyosený, je nutná pouze výměna ráfku.

Obruč je nejlépe brousit středním nebo jemným smirkovým papírem. Předtím nezapomeňte vyjmout duši a pneumatiku.

Kontrola polohy podložek

Mezera mezi podložkou a ráfkem nebo diskem by měla být na obou stranách stejná. Pokud při kontrole zjistíte jakoukoli odchylku, upravte polohu brzd (vyšroubujte nebo utáhněte šroub).

Sledujte také vzdálenost podložky od kontaktní plochy, která by se měla v klidovém stavu pohybovat mezi 3-4 mm.

Rady pro vaši strategii jízdy

Abyste mohli bezpečně jezdit na kole, musí vaše brzdy fungovat bezchybně. Na silnici i v nouzových situacích je třeba dodržovat specifické brzdné postupy. Pokud se budete řídit těmito pokyny, nejenže se vám podaří co nejvíce zpomalit, ale také zabráníte nehodě:

• Snažte se situaci na silnici posoudit co nejkomplexněji.
• Dodržujte rychlostní limity.
• Pokud před sebou vidíte překážku, zpomalte. To vám umožní rozhodnout se v klidnějším prostředí.
• Nespoléhejte se pouze na přední nebo zadní brzdu, naučte se používat oba mechanismy. Při příliš prudkém sešlápnutí přední brzdy by vás mohlo přehodit přes řídítka. Pokud použijete zadní brzdu, nemusíte vyvinout správnou sílu a může dojít ke smyku.
• Nezapomeňte, že při jízdě v kalužích se ráfek namočí, což snižuje účinnost brzd. Systém by mohl selhat ve správný okamžik.
• Při jízdě v dešti nebo na blátě pravidelně brzděte a uvolňujte brzdy.

Věnujte pozornost stavu brzd. Stačí důkladná a pečlivá údržba na konci jedné sezóny a na začátku další. To vám umožní včas vyhodnotit opotřebení součástí, promazat prvky a odstranit závady.

Pokud s brzděním teprve začínáte, je důležité pečlivě trénovat brzdění, abyste prodloužili životnost brzd a předešli nepříjemným následkům po pádu. Zadní brzda se nejlépe používá pro zastavení v ostrých zatáčkách. Při prudkém zastavení je obtížné otočit volantem, proto se nespoléhejte na přední brzdu.

Naučit se pravidla pro extrémní brzdění není nerozumné. Například po smyku jednoho kola musíte co nejrychleji zabrzdit. Pokud je možnost náhlého brzdění minimální, je žádoucí naučit se seskočit ze sedla.

Závěr

Znáte-li příčiny skřípání při brzdění, budete schopni problém sami odhalit a v rámci možností jej odstranit. Sledujte podvozek a přizpůsobte typ systému svému stylu jízdy a jízdním podmínkám.