Světové rekordy v rychlosti na kole

„Mile-per-minute-Murphy“ je název prvního rychlostního rekordu z konce 19. století. Charles Murphy jel za vlakem po dřevěné plošině mezi kolejemi, zrychlil na kole na 100,2 km/h a ujel vzdálenost 1 míle za minutu. Na zadní část vozu byla připevněna pevná stříška, která zvyšovala odpor vzduchu, a díky tomu byl vytvořen světový rychlostní rekord na kole.

Již sto let bojují profesionální jezdci o prvenství pomocí vlastní svalové síly, automobilů, elektrického a dokonce i tryskového pohonu. Limit pro nejvyšší rychlost jízdy na kole však nebyl stanoven. Každá disciplína má své mistry. A rekordmani jsou ti, kteří dosáhli úspěchu.

Rychlostní rekord na kole

Rekordy netvoří kolo, ale cyklista. Výsledek zajišťuje fyzická zdatnost a zkušenosti sportovce, který vůz na nepolapitelný rekord připravil. Špičkovou jízdu předvedla řada profesionálních cyklistů, například Lance Armstrong, Fabian Cancellara, Alberto Contador, Müller Kořenek a další.

Na rovné silnici

Silniční kola představují nejvyšší rychlost. Lidé si vybrali slavnou Bonnevillskou pláň (Utah, USA), aby na ní stanovili světové rychlostní rekordy. Ploché slané dno vyschlého dávného jezera je označováno za prostorový fenomén planety. Fred Rompelberg zde vytvořil rychlostní rekord na okruhu auto-moto. Padesátiletý sportovec z Nizozemska dokázal se speciálním vozidlem lehké konstrukce (dragsterem) dosáhnout maximální rychlosti 268,8 km/h.

Guinnessova kniha rekordů určila tuto hodnotu jako limit pro osobu řídící jízdní kolo. Světový rychlostní rekord zůstal od roku 1995 do roku 2018 nedosažitelný. Denise Mueller Korenec (USA) porazila soupeřku. Dívka jela část trati za sportovním vozem a poté pokračovala v závodě sama s úžasným rekordem 295,6 km/hod.

Vyššího výsledku dosáhl Švýcar Francois Gissi v roce 2014. Extrémní cyklista dosáhl nejvyšší rychlosti 333 km/h a sportovní Ferrari předjel za 4,8 sekundy na 402 metrech. Vítězství však nelze považovat za spravedlivé. Sportovec nepoužil svalovou sílu, ale nainstaloval na kolo proudový motor.

Sjezd z kopce

Dosavadní rekord patří francouzskému závodnímu cyklistovi Ericu Baronovi. Sjezdovka byla perfektně upravená pro dosažení maximální rychlosti sjezdu. Na horách bylo příliš nebezpečné používat kapotovanou kopuli, a tak bylo pro vytvoření světového rekordu zkonstruováno speciální horské kolo. V roce 2015 dosáhl šampion ve speciálním oblečení rychlosti 223,2 km/h.

Zoufalý jezdec drží i další rekordy:

• 400 m šotolinového sjezdu. – 210, 4 km/h;
• z vrcholu vyhaslé sopky, 130 km/h.

V běhu na 100 m

V roce 1994 vytvořil Peter Rosenahl nový světový rekord na rovné trati 100 m bez jakéhokoli vybavení nebo pomoci. Cyklista dosáhl rychlosti 29,7 km/h za 12 sekund.

Holanďan se rovněž ucházel o prvenství. Sebastian Bowyer dosáhl na svém motocyklu maximální rychlosti téměř 133,78 km/h. K dosažení takového výsledku šampion zrychlil na 8 km. Ligerad, zakrytý kapotáží podobnou motýlímu kokonu, postavili studenti v Amsterdamu.

Abyste udrželi krok s rychlostí

V náročném závodě nestačí jet rychle. Důležité je udržovat tempo po celou dobu kurzu. Známý český jezdec Ondřej Sosenka vyhrál v roce 2005 v Moskvě cyklistický závod na dráze s časem 49,7 km/hod. Rozhodčí poznamenali, že kvůli jednopřevodníkovému kolu s pevným převodem nebylo možné stanovit rekord s vyšší hodnotou.

Schopnosti netrénovaného jezdce

Běžný člověk nikdy nedosáhne rekordní rychlosti bez speciálního tréninku. Ale cyklistu, který jezdí 1 hodinu denně, zajímá: jak rychle můžete jet po známých silnicích, aniž byste se účastnili sportovních akcí.

V bývalém Sovětském svazu byla zavedena norma GTO pro cyklisty. Zlatý odznak získali muži ve věku 19-28 let, pokud ujeli 20 km/43 min. Ženy ve věku 18-28 let byly oceněny po uběhnutí 10 km za 25 min.

Jaká kritéria ovlivňují rychlost

Na světě existuje mnoho rychlostních rekordů: na rovné trati, z kopce, na sto metrů nebo za dodržení hodinové rychlosti. Počasí, stoupání, konstrukce kola, technika a dokonce i doping – to vše ovlivňuje výkonnost. Proto nelze srovnávat výkon cyklisty jedoucího z kopce nebo na dálnici.

Úroveň fyzické zdatnosti

Fyzická síla, vytrvalost a zkušenosti jsou nejdůležitějšími složkami úspěšného cyklisty. Kondice ovlivňuje rychlost více než model kola. Zdatný jezdec na horském kole snadno předjede silniční kolo a udrží se ve stoupání. I netrénovaný jezdec zvládne 10 km rychlostí 18 km/h. Trénovaný cyklista je několikanásobně rychlejší a udržuje rychlost 30 km/h na vzdálenost 100 km.

Odolnost proti protivětru

Jakmile začne foukat protivítr, kolo zpomalí na 10-15 km/h. Zvýšený tlak vzduchu je cítit při rychlosti 25 km/h. Vzhledem ke konstrukci horských kol (široká řídítka, nízké sedlo) je ovládání vozidla obtížnější než u silničních kol. Například Markus Stockl (mistr Rakouska) musel po celý závod (40 sekund) zadržovat dech, aby překonal odpor vzdušných proudů. Před odporem vzduchu je možné se skrýt využitím vzdušného prostoru, který se vytvoří za vozem.

Valivý odpor

Nepříjemnosti se objeví, jakmile cyklista začne jezdit. S rostoucí rychlostí se odpor snižuje. Problém lze vyřešit:

• tlak ve vnitřní trubici;
• správnou pneumatiku;
• větší kola;
• hmotnost jezdce.

I přes aerodynamický „pancíř“ havaroval mistr světa Eric Baron při sjezdu z alpských hor. Neustálý odpor vzduchu a rostoucí vibrace převrátily Red Ridera a půl kilometru ho táhly i se zbytky kola.

Tření v převodech

Opotřebovaná součástka, starý náboj, špinavý a nenamazaný řetěz – to vše jezdci zaručeně brání v dosažení rychlosti. „Zdravotní stav“ převodů může ovlivnit, jak dobře se vám bude jezdit. Příliš velké zvednutí tlumičů vás může zpomalit na rovné silnici, ale na hrbolaté cestě vás zrychlí. Je to také dobrá rada pro profesionální jezdce, kteří nechtějí jezdit na zadním kole s tlumičem.

Závěr

Mezinárodní cyklistická unie ratifikuje nejúžasnější rekordy. Mezinárodní cyklistická unie věří, že ve světě sportovních úspěchů je vždy místo pro ty, kteří nepřestali „vynalézat kolo“ a nepřestávají snít.