Při jízdě na kole, ať už na profesionální nebo amatérské úrovni, je třeba v první řadě myslet na bezpečnost. Doporučení trenérů a profesionálních sportovců jsou jednotná: držení těla cyklisty musí být pohodlné a správné. Proto je třeba zvolit sedlovku, sedlo, konstrukci řídítek, brzdy a další mechanismy tak, aby vyhovovaly konkrétní jízdní situaci.
Dnes si povíme něco o sedlové trubce jízdního kola. Typ sedlové trubky, typ uchycení a další vlastnosti sedlové trubky určují bezpečnost kola a technicky správné usazení jezdce.
K čemu potřebujete podsedlovku
Slouží k bezpečnému uchycení a nastavení sedla. V závislosti na fyziologii cyklisty a jeho stylu jízdy si může cyklista samostatně nastavit výšku sedla a další parametry.
Většina sedlovek se dnes vyrábí z hliníku. Kola, která se účastní prestižních závodů, jsou vybavena tyčemi z uhlíkových vláken, aby se snížila jejich hmotnost. Tento materiál je pružný a lehký a je také dražší.
Nejdražší sedlovky jsou vyrobeny ze skandia, které je lehčí než karbonové trubky, ale stojí mnohem víc.
Délka a velikost
Standardy pro sedlovky se omezují na dva parametry: délku a průměr. Minimální délka trubky je 30 cm. Většina moderních modelů má sedlovku dlouhou 30-40 cm. U některých levných modelů jsou velmi krátké – až 15 cm. To je nepohodlné, protože neumožňuje nastavit výšku a brání cyklistovi zaujmout správnou polohu trupu.
Při výběru nového kola věnujte pozornost délce a průměru sedlovky. Velikost lze snadno zkontrolovat: stačí otevřít excentr na základně trubky a mírně trubku vytáhnout nahoru. Pokud je výrobek krátký, rychle vyklouzne. Pokud je dostatečně dlouhý, bude vycházet pomalu a s obtížemi.
Délku sedlovky určíte tak, že ji co nejvíce prodloužíte (maximální hranice je obvykle vyznačena bílou čarou) a pak se posadíte na kolo. Pokud se nohama nedotýkáte země, ale dosáhnete na pedál na jeho spodním konci, je to v pořádku. Pokud je obtížné dosáhnout na pedály, je třeba vyměnit duši nebo zkusit jiné kolo.
Zajímavé! U kol nabízených k prodeji by mělo být sedlo co nejvíce vysunuté, abyste na první pohled viděli velikost sedlovky.
Průměr
Existují čtyři standardní hodnoty:
- Průměr 25 mm;
- 27,2 mm; 27,2 mm
- 30,9 mm;
- 31,6 mm.
První průměr se používal na sovětských jízdních kolech. V současné době se již kolíky o tomto průměru nevyrábějí, ale rámy této velikosti se stále používají.
Průměr kolíků musí odpovídat velikosti rámu. V opačném případě dojde k přehrávání a tento problém se časem prohloubí. Proto byste měli při nákupu vždy měřit pomocí měřítka nebo pravítka. V obchodech najdete adaptéry, které umožňují čep mírně prodloužit a instalovat jej do trubky jiného průměru.
Typy podsedlovek
- Tuhé. Jedná se v podstatě o objímku, která pevně upíná sedlo k rámu. Jedná se o nejjednodušší způsob fixace. Polohu lze upravit vyšroubováním šroubu, který upevňuje sedlovku v rámu.
- Zavěšení. Zmírňuje nárazy při jízdě. Tato škála kolíků je velmi rozmanitá – každý výrobce vyvíjí svůj vlastní systém tlumení nárazů sedla. Významnou nevýhodou jsou vysoké náklady.
- Integrované. Nejčastěji se takový mechanismus vytváří pro konkrétní kolo a jeho majitele. Je vyroben pro určitou výšku a sezení, takže jeho polohu nelze nastavit. Nejčastěji se instalují na ocelové nebo karbonové rámy.
- pneumatické. Jedná se pravděpodobně o nejmodernější mechanismus založený na teleskopickém systému. Mechanismus umožňuje měnit polohu sedla za jízdy bez vynaložení jakéhokoli úsilí. Existují mechanická a hydraulická zařízení.
Někdy se pro snížení hmotnosti kola používají trubky sedlové trubky. Jedná se o kolíky s různou tloušťkou stěny po celém povrchu trubky. Jsou dražší než jejich standardní protějšky, ale mnohem lehčí. Pokud je pro vás hmotnost důležitá, je vhodné se poohlédnout po těchto modelech.
Typy sedlových zarážek
Hlavním účelem sedlovky je upevnění sedla. Proto musí uzamykací systém, který zajišťuje celou konstrukci, co nejlépe splňovat tento požadavek. Za dobu vývoje cyklistického průmyslu byly vyvinuty tři systémy zamykání:
- Kuželový konec je zasunut do náboje sedla a zajištěn šroubem. Ty se používají k přizpůsobení běžnému modelu města.
- Složitější mechanismus sestávající ze dvou rámů, mezi nimiž je upevněn sedlový fixační prvek. Celá konstrukce je pevně utažena šroubem. Úhel sklonu lze nastavit.
- Další mechanismus je založen na dvou šroubech zašroubovaných přímo do sedla pomocí speciální vložky. To umožňuje nejen nastavit úhel, ale také zajistit pevné uchopení.
V některých případech může být zámek sedla určen pro konkrétní model kola. Obvykle se jedná o kola, která se účastní prestižních soutěží. Výrobci těchto zámků si své výrobky, jejichž konstrukce jsou složité, nechávají patentovat.
Údržba podsedlového sloupku
Stejně jako všechny ostatní mechanismy a součásti jízdního kola vyžaduje sedlová trubka pravidelnou pozornost a správnou údržbu. To pomáhá prodloužit jeho životnost. V podstatě jde o několik bodů:
- Mazání provádějte až jednou ročně.
- Teleskopické škrticí klapky vyžadují pravidelnou výměnu oleje, cirkulaci vzduchu a výměnu spotřebního materiálu (olejové škrabky a botky).
- Hydraulické mechanismy vyžadují sezónní údržbu.
Mějte na paměti, že nesprávné nastavení sedlové trubky zvyšuje namáhání rámu, což vede k předčasným známkám „únavy“ kovu.
Závěr
Nestačí vědět, kde se nachází sedlová trubka vašeho kola – musíte ji umět správně přizpůsobit velikosti a typu upevnění a nastavit polohu sedla tak, abyste kolo používali bezpečně a nepřetěžovali svá záda.
