Cyklistické niple – typy, tipy pro výběr

Jízdní kolo je dnes plnohodnotným dopravním prostředkem, který je den ode dne populárnější. Jeho konstrukce se zdá být jednoduchá a přímočará, ale právě kombinace základních mechanismů a dílčích sestav zajišťuje jeho dokonalou funkčnost. Vsuvka na kolo je jedním z malých detailů s dlouhou historií. Díky němu kola fungují a my se dnes budeme zabývat tímto malým, ale důležitým detailem spojení.

Bradavka – co to je

Na kole najdete malou kovovou trubičku, která spojuje trubičku a zpětný ventil. Je to bradavka. Účelem ventilu je napumpovat vzduch do pneumatiky a udržet ho uvnitř duše.

Nejčastěji používaným materiálem je mosaz, ale lze se setkat i s výrobky z oceli. Hlavním úkolem této části je hermeticky udržet vzduch v komoře. Tento termín se používá také pro matice, které upevňují paprsky a ráfek kola.

Historie původu

Málokdo ví, že automobilový průmysl je úzce spjat s konstrukcí jízdních kol a některými mechanickými prvky. Tento vztah začal, když se dobrý Angličan John B. Dunlop rozhodl vylepšit kola dětských kol. Nasadil na ně předchůdce všech pneumatik, které dnes jezdí po silnicích. Tak díky jednomu dětskému kolu začala éra pohodlných automobilů.

Společné rysy jízdního kola a automobilu lze nalézt také v jejich konstrukci. Například bradavka. Bez tohoto drobného detailu by kolo bylo jen kusem gumy. Význam ventilu lze jen těžko přecenit, proto si dnes povíme něco o jeho konstrukci a druzích, řekneme si, jak díl vybrat a vyměnit a jak zkontrolovat jeho stav.

Modely ventilků pro jízdní kola

Jsou celkem tři:

1. Schrader
2. Dunlop
3. Presta.

Liší se konstrukcí, použitím a dalšími vlastnostmi. Podívejme se na ně blíže.

Skartovačka

Běžný typ ventilu s průměrem trubky 8 mm. Konstrukce: šoupátko s gumovým těsněním, které zakrývá otvor v trubici. Po připojení čerpadla středový kolík uvnitř hadice mírně otevře ventil, kterým vstupuje vzduch.

Schrader je nenáročný na údržbu a je chráněn krytkou proti prachu a vlhkosti. Přizpůsobeno kompresoru do auta, který je k dispozici téměř na každé čerpací stanici.

Dunlop

Mnozí ji znají už ze sovětské éry. Bezohledný design, jehož vzpomínky vyvolávají vnitřní chvění, se může zlomit v ten nejnevhodnější okamžik. Princip činnosti: trubka je našroubována do kola, jehož otvor je uzavřen pryžovou trubkou nebo pláštěm. Používá se zřídka, např. u starších modelů. Mechanismus je nespolehlivý a velmi zranitelný: mikroskopické kamínky nebo prachové částice, které se dostanou pod gumu šoupátka, rychle vyřadí z provozu nipl starého typu.

Presta .

Jedná se pravděpodobně o nejběžnější typ ventilu na kole, který má modernější design. Jedno je jisté: k nafouknutí duše nelze použít kompresor z auta – potřebujete speciální trysku nebo běžnou pumpičku na kolo. Průměr cívky Presta je 6 mm.

Podobné výrobky se používají na silničních a horských kolech.

Adaptéry zástrček

Různé typy cyklistických ventilků a jejich charakteristické vlastnosti způsobují cyklistům určité problémy. Každý ventil má zejména jiné vlastnosti a použití. Jedním z řešení by mohl být speciální adaptér, který překonává problém různých norem výrobků. Lze je zakoupit ve většině obchodů s jízdními koly a jsou levné, takže nadšení cyklisté by se měli po tomto praktickém a bezpečném doplňku poohlédnout.

Účel uzávěrů

Obvykle se jedná o plastovou část, která těsně zakrývá horní část ventilu. Hlavní účel:

• v systému Dunlop zabraňuje ucpávání, zabraňuje uvolňování tlaku;
• V niplu Schrader je nejen ochrana proti znečištění, ale také klíč, který umožňuje odšroubování a zašroubování cívky;
• V systému Presta – chrání před vniknutím nečistot a zabraňuje uvolnění tlaku.

Existují také uzávěry, které slouží jako dekorativní prvek. Někteří výrobci například vyrábějí svítící neonové kryty nábojů, které zvyšují viditelnost cyklisty.

Kromě toho může být čepice součástí barevného schématu kola. V noci vytváří jasné podsvícení dojem svítícího kruhu o průměru ráfku. Vypadá docela nápadně.

Rady pro výběr

Nejoblíbenějšími modely ventilků jsou Presta a Schrader: mají mnoho podobností. Při výběru výrobku byste měli věnovat pozornost otvorům v ráfku – pokud je jejich průměr 0,6 cm, je vhodný pouze první standard. Pro instalaci Schradera byste měli vyvrtat průměr 0,8 cm a vzít v úvahu potřebu dodatečné ochrany okrajů (běžný těsnicí tmel se s tím dobře vypořádá).

Závěr

Vsuvka je malý, ale velmi důležitý detail jízdního kola, který se objevil v 19. století. V dnešní době je nepostradatelnou součástí kol jízdních kol i kol automobilů. Hlavním účelem tohoto prvku je udržet vzduchovou hmotu uvnitř trubky. Existují tři druhy cyklistických niplů, z nichž každý nachází uplatnění v různých modelech jízdních kol.