Cyklokrosu se v Rusku zatím nedostává takové pozornosti, jakou by si zasloužil. Přestože se v této disciplíně setkávají cyklisté z celého světa, cyklokros není součástí ruských olympijských her, a proto není financován státem.
Přesto se každoročně účastní stále více sportovců, kteří si vyzkoušejí jízdu na terénním kole. Předpokládá se, že první cyklokrosový závod se jel ve Francii v roce 1902. Cyklokros se poté rozšířil po Evropě, kde se stal mezi evropskými cyklisty velmi populární.
První mistrovství světa v cyklokrosu se konalo také ve Francii, kde se v polovině 20. století sešli cyklisté z mnoha zemí. První mistrovství světa vyhráli Francouzi.
V cyklokrosu se nyní na předních místech umístili:
- mezi muži, Belgičany a Nizozemci;
- a mezi ženami, Američany a Brity.
Mistrovství světa se koná každoročně v lednu. Jak již bylo zmíněno, Rusko se cyklokrosu neúčastní. V zemi se však pořádají regionální šampionáty, kde ruští cyklisté předvádějí své cyklistické umění v nestandardních podmínkách.
Co je cyklokros
Co je to cyklokros? Velokros je závod, kterého se účastní sportovci na kolech a zdolávají trať složenou z různých druhů silnic za každého počasí. Trať závodu se skládá z úseků, které mohou mít následující povrchy:
- asfalt;
- špína;
- tráva;
- dálnice;
- písku;
- štěrk;
- různé překážky (kopce, pahorky, jámy, kořeny stromů atd.).
Každá cyklokrosová trať je jedinečná a individuálně navržená. Některé úseky jsou nepřístupné, takže cyklokrosaři musí běžet s kolem na rameni.
Trať se skládá z několika okruhů a má speciální prostor, kde si cyklista může vyměnit kolo nebo si nechat opravit poruchu od personálu. Samozřejmě ne každé kolo je schopné takovou trasu zvládnout. Proto je důležité vybrat si kolo, které vyhovuje vašim potřebám. Cyklokros trvá v průměru:
- pro muže – něco málo přes hodinu;
- pro ženy: přibližně 40 minut.
Cyklokrosový šampionát se koná v zimní sezóně. Aby se sportovci mohli zúčastnit také silniční cyklistiky, která se koná v létě.
Cyklokrosové vybavení a kola
Krosové kolo je hlavním pomocníkem jezdce. Krosové kolo je kombinací silničního a horského kola, které si získalo oblibu po celém světě.
Výhody crossového kola:
- Odolává různým podmínkám na silnici (od rovného asfaltu až po terén).
- Nízká hmotnost (snadno se nosí na rameni).
- Vhodné pro delší vzdálenosti.
- Odolnost proti nárazům a rázům při zatížení.
- Vysoká přilnavost.
Konstrukce rámu je navržena pro jízdu v terénu a má zvýšený zadní vozík. Často jsou zakřivené, aby jezdci mohli kolo nosit na rameni.
Kolo je vyrobeno z následujících materiálů:
- uhlík;
- ocel;
- hliník;
- titan.
Nejlevnější variantou jsou krosová kola vyrobená výhradně z hliníku.
Konstrukce řídítek je podobná jako u závodních modelů a má zakřivený design. Tato forma řídítek se lidově označuje jako beraní rohy.
Příslušenství
Jízdní kola s nízkou jízdní silou jsou určena pro jízdu pomalou rychlostí. Proto by nebyl vhodný pro silniční závody. Je však ideální pro každodenní dojíždění do města nebo jízdu na běžkách.
Každé kolo se dodává s různými řetězovými koly s různým počtem zubů. Čím méně zubů, tím snadnější je jízda v kopcovitém terénu. Na kolech do kopce se používají řetězová kola s 11 až 32 zuby. Nejběžnější jsou řetězová kola se 46 a 36 zuby.
Charakteristickým rysem krosového kola je umístění lanka v horní části rámu. Tato poloha zabraňuje vniknutí nečistot do systému. To znamená, že kolo zvládne sníh, déšť, „namočení do bláta“ a další extrémní povětrnostní podmínky.
Pneumatiky pro cross-country kola
Průměr kola je 28″. Díky této velikosti máte menší manévrovací schopnosti na silnici, ale můžete snáze zdolávat hory. Pneumatiky jsou přizpůsobeny pro dlouhé jízdy v terénu a mají hluboký dezén. To umožňuje jízdu na písku, štěrku a dalších nepředvídatelných površích.
Pneumatiky Cyclecross mají šířku až 42 milimetrů. Profesionálové volí dušové pneumatiky, u nichž jsou pneumatika a ráfek slepeny dohromady. Tato konstrukce pneumatiky je možná pouze na kolech vyrobených z karbonu.
Moderní výrobci pneumatik nabízejí širokou škálu pneumatik od hladkých až po pneumatiky s hroty. Cyklokrosaři používají kromě dušových plášťů také standardní klínovité nebo bezdušové pláště.
Tlak v pneumatikách
Tlak v pneumatikách se upravuje podle povrchu vozovky a povětrnostních podmínek. Čím nižší je tlak, tím větší je kontaktní plocha pneumatik s vozovkou. Z tohoto důvodu sportovci snižují tlak v pneumatikách, když se potýkají s pískem, štěrkem, bažinami a jiným náročným terénem.
Profesionálové běžně začínají závod s tlakem 30 psi a postupně ho snižují. Průměrný tlak v pneumatikách jízdního kola na závodní trati se pohybuje mezi 15 a 25 psi. Pokud si nekupujete krosové kolo na závodění, ale na každodenní používání na zpevněné cestě, zvolte zpočátku 50 psi.
Brzdy
Na rozdíl od silničních kol, která mají klešťové brzdy, mohou být crossová kola vybavena jednou ze dvou možností brzdění:
- konzolové brzdy;
- kotoučové brzdy.
Původně se používaly konzolové brzdy. Vyznačují se velkou mezerou mezi rámem kola a ráfkem. Tato mezera zabraňuje poškození prvků vniknutím nečistot do částí mechanismu.
Později bylo cyklokrosařům povoleno používat kotoučové brzdy. Profesionálové si je postupně osvojili, protože kotoučové brzdy nabízejí řadu výhod:
- Dokážou brzdit rychleji než jiné typy brzd.
- Snadno se udržují a nevyžadují další údržbu.
- Funguje v blátě a dalších náročných podmínkách.
Z těchto dvou brzd jsou cantilever brzdy výrazně levnější, a proto je často používají začínající závodníci.
Obuv a pedály
Obuv by měla být zvolena tak, aby byla pohodlná i v místech, kde jezdci musí sesednout z kola a přenášet je v rukou.
Pedály jsou k dispozici v jedné ze dvou variant:
- Kontaktní pedály.
- Modely ze závodních kol.
Začátečníkům se doporučuje začít s obyčejnými pedály a poté přejít na pedály, které jsou pohodlnější na používání.
Kontaktní pedály používají specializované boty, které se zacvaknou a zafixují do pedálu pomocí kovových hrotů. Tyto modely jsou vratné a jsou také chráněny proti vniknutí nečistot do mechanismu. Díky kontaktním pedálům vám noha neuklouzne ani při jízdě v kalužích a bažinách.
Užitečnost cyklokrosu
Užitečnost cyklokrosu nelze shrnout do jedné věty. Trasa vedoucí lesem, pískem, bažinami, kopci, asfaltem, větvemi a stromy má tyto nesporné výhody:
- Pocit oslavy. Trasu na závodní dráze provází atmosféra zábavy a radosti. Sportovci čelí dalším překážkám na trati s úsměvem a jsou nabiti pozitivní energií.
- Cvičení celého těla. Cyklistika zapojuje všechny svaly těla, takže sportovec kompletně procvičí ruce, záda, nohy i ramena a krk.
- Naučit se jezdit na kole v neobvyklých podmínkách. Jakmile překonáte vzdálenost v cyklokrosovém závodě, můžete se považovat za profesionálního cyklistu. Standardní trasy jsou nekomplikované a lze se vyhnout překvapením.
- Výhledy na krajinu. Trasa vede mimo město, přes pole a krajinu. To znamená, že si můžete užívat čerstvého vzduchu a nepřítomnosti chodců a aut.
- Venkovní trénink za každého počasí. Cyklokros je příležitostí vyzkoušet si extrémní podmínky na sněhu i v dešti. Čím horší počasí, tím lépe pro závodníky.
Závěr
Na první pohled se cyklokros může zdát jako velmi zvláštní sport. Závodníci se utkávají s překážkami, jsou celí od bláta, projíždějí bažinami a pískem a někdy začnou tahat kola na ramenou. I přes tak náročnou trať si cyklisté užijí spoustu zábavy.
Cyklokros je nejlepší způsob, jak si vyzkoušet své cyklistické dovednosti. V rámci přípravy na soutěž věnují sportovci mnoho času a úsilí tréninku, během něhož rozvíjejí určité dovednosti a schopnosti.
Tento sport každým rokem nabírá na síle a přitahuje stále více účastníků. V cyklokrosu je nejdůležitější překonávat překážky po svých a také získat moře pozitivních emocí z netradiční cyklistiky.
