Jízdní kola bez paprsků – typy a vlastnosti

Kolo bez paprsků je netradičním řešením, jak vylepšit vzhled známého kola. Heslem inženýrů 21. století je bořit stereotypy a vytvářet něco nového. Moderní technologie kolo neminuly. Změnily se nejen technické vlastnosti, ale také vzhled: řídítka, kola, sedadla a další prvky.

Jízda na kole je jedním z nejoblíbenějších způsobů dopravy. Je úsporný, šetrný k životnímu prostředí a především zdravý. Cyklistů každým rokem přibývá. Poptávka po kolech proto roste a nové nápady navrhují sami majitelé.

Co však může nahradit špice kola a jak je to možné? V tomto článku se dozvíte více.

Historie bezspřežového jízdního kola

První jízdní kolo bylo vynalezeno před více než 200 lety. Ve 20. letech 19. století byly první modely vyrobeny výhradně ze dřeva, a to včetně kol a dřevěných tyčí místo špic.

Úkolem paprsků je spojit centrální náboj kola s ráfkem. Pokud by byly odstraněny, kolo by jednoduše nebylo zajištěno a nebylo by možné s ním pohnout. Je proto obtížné představit si jízdní kolo, jehož model funguje bez paprsků a bez ničeho v kolech.

První jízdní kolo s bezspřežovými koly navrhl italský designér Franco Sbarro. Následně se bezpaprsková kola začala objevovat na motocyklech a automobilech.

Dnes existuje několik výrobních společností, které se specializují na originální modely bezspřežových kol. Najít takové kolo není problém.

Rozmanitost bezspřežových kol pro jízdní kola

Inženýři našli tři způsoby, jak nahradit ramena:

1. Lité ráfky.
2. Eliptické pásy.
3. Nulla.

Každá možnost má své výhody a nevýhody. Liší se od sebe prvky, které kreativně nahrazují běžná ramena. Podívejme se na každý z nich zvlášť.

V litých ráfcích

Nejběžnější variantou jsou litá ocelová kola. Kola jízdních kol s litými ráfky místo paprsků vypadají jako kola automobilů. Mají solidní vzhled a přitahují pozornost. Design nezůstane bez povšimnutí.

Konstrukční prvky:

• místo paprsků – lopatky různých tvarů;
• počet nožů – 3 až 6 na kotouč;
• kola nelze demontovat;
• kola jsou vybavena kotoučovými brzdami nebo V-brzdami;
• Kotouče jsou vyrobeny z uhlíkových a hliníkových slitin.

Lité ráfky byly původně vyrobeny pro modely závodních kol. Protože kladou nejmenší odpor vzduchu a umožňují jezdci dosáhnout při jízdě maximální rychlosti. Kola z lehkých slitin jsou určena pro jezdce, kteří rádi závodí.

Kromě výroby kol pro jízdní kola používá mnoho známých značek kola z lehkých slitin také při výrobě vozidel. Například: BMW, Ferrari, Land Rover.

Na elipticalech

Eliptické kolo s páskou je jinak známé jako „kolo se smyčkou“. Mechanismus vynalezl britský inženýr Sam Pearce. Okraje stuh se spojují uprostřed a střed stuh s ráfkem kola. Tímto způsobem je zatížení rovnoměrně rozloženo.

Konstrukční prvky:

• eliptické pásky místo paprsků;
• počet stuh – 3 na ráfek;
• střední část má tvar trojúhelníku s nábojem;
• Materiálem pro eliptické pásky je plast vyztužený uhlíkovými vlákny.

Tvar závěsů je dosažen tím, že se pásy ve středové části instalují paralelně, nikoliv přes sebe. Konstrukce dokonale tlumí jízdu na nerovných cestách a různých překážkách.

Nulla

Italské jízdní kolo Nulla zaujme svým designem a designovými prvky. Když se podíváte na obrázky nebo videa tohoto kola, řekli byste si, že je to dopravní prostředek budoucnosti. Je těžké si představit, že by mohl v klidu projíždět ulicemi města.

V italštině „nulla“ znamená „prázdnota“. Název se ke kolu dokonale hodí, protože místo paprsků je v kole prázdno.

Konstrukční prvky:

• nemá žádné otočné body ani přední vidlici;
• zadní kolo je vnitřní kolo s vnějším nábojem vedle něj;
• přední kolo je k řídítkům připevněno pomocí válečků.

Nulla je ve vývoji, takže se nevyrábí sériově. Lze jej zakoupit od výrobců za vysokou cenu jako zakázku na míru.

Dvě možnosti přenosu síly:

1. Hnací řemen. Ráfek zadního kola je vnitřní převod a náboj je vnější převod. Jednotka je proto blízko pedálů a je dosaženo maximální účinnosti točivého momentu.
2. Řetězový pohon. Točivá síla se přenáší z hnacího řetězového kola na mezinápravu, která má na svých koncích velké a malé řetězové kolo. Velké ozubené kolo přenáší sílu na ozubené kolo náboje pomocí řetězu. Náboj se pohne, zapadne do zubů ráfku zadního kola a začne se otáčet.

Jak bylo uvedeno výše, model Nulla se zatím nevyrábí sériově. Je k dispozici pouze výrobcům a těm, kteří jsou ochotni zaplatit neuvěřitelně vysoké ceny za exkluzivitu.

Výhody a nevýhody bezspřežových kol

Každý typ kola bez paprsků v kole má své výhody a nevýhody. Vezměte v úvahu všechny výše uvedené odrůdy.

Kola z lehkých slitin

Výhody:

1. Maximálnírychlost díky minimálnímu odporu protijedoucího vzduchu.
2. Vysoká tuhost díky jednotné konstrukci.
3. Snadno zrychluje a neodskakuje.

Nevýhody:

1. Opravy disků nejsou možné.
2. Zvyšuje hmotnost kola o 1-1,5 kg.
3. Vhodné pouze pro hladké silnice.

eliptické běžecké pásy

Výhody:

1. Vysoce absorbuje nárazy.
2. Vhodné pro eliptické trenažéry na nerovných a rovných cestách.
3. Žádná přidaná hmotnost a vysoká odolnost.

Nevýhody:

1. Pomalé zrychlení.
2. Obtížné stoupání do kopce.
3. Nemůže provádět kaskadérské kousky.

Nulla

Výhody:

1. Lehký rám.
2. Schopnost implementovat elektronické aplikace.
3. Velký dutý prostor na kolech pro uložení zavazadel.

Nevýhody:

1. Tento model ještě není zcela propracován.
2. Náhradní díly nebo opravy lze zakoupit pouze u výrobce.

Mezi obecné výhody patří vzhled, kdy kola vašeho kola rozhodně upoutají pozornost ostatních.

Obvyklou nevýhodou je vysoká cena a obtížnost jejich pořízení a oprav.

Oblíbené modely jízdních kol bez paprsků

Bezpřevodníková kola s eliptickými ráfky a kola Nulla nemají v současné době žádné konkrétní modely. Co se týče kol s ráfky z lehkých slitin, existují tři hlavní favorité:

1. BMW X3;
2. Porsche;
3. NOVABIKE NRG 27.5.

Cena recenzovaných modelů s litými disky se pohybuje od 20 000 do 35 000 rublů. Jak již bylo zmíněno, kola s takovými ráfky mají velkou hmotnost a díky aerodynamické konstrukci také schopnost vyvinout vysokou rychlost.

Závěr

Kolo bez paprsků v kolech je technický zázrak, na jehož základě budou designéři a konstruktéři navrhovat a vymýšlet další novinky. S tímto kolem budete středem pozornosti všech kolemjdoucích a budete si připadat jako cyklista z budoucnosti.