Jízdní kola pro zimní jízdu – doporučení pro výběr

Zima se blíží. To znamená, že musíte svého dvoukolého přítele poslat na zimu pryč – to si myslí určitý počet cyklistů. Během let se naučili, jak se vypořádat s uskladněním kol v zimě. Někteří si kolo postaví na balkon nebo pro něj najdou místo v malém bytě. Existuje však určitý počet jezdců, pro které je zima skvělou příležitostí k otestování síly a výdrže jejich kola.

Tématem našeho dnešního rozhovoru je zimní cyklistika. Otázku, zda se dá v zimě jezdit na kole, jsme již položili dříve. Navíc jsme rozebrali pozitiva a negativa této činnosti. Nyní si povíme něco o vlastnostech samotného kola. Prozradíme vám, jaké vybavení je účinné při zvládání sypkého sněhu a břečky na silnicích, a uvedeme několik cyklistických značek, které se specializují na výrobu vhodných kol. Začněme konstrukčními vlastnostmi zimních kol.

Rám v zimním kole

Dnes je na trhu poměrně velké množství modelů, které se liší nejen geometrií, ale také výrobním materiálem rámu. Je zřejmé, že každý z nich má své vlastní charakteristiky a specifika. Například hliník je lehčí než ocel, ale není tak poddajný jako inovativní karbon nebo titan. Zvažte jednotlivé materiály rámů z hlediska zimní cyklistiky.

Hliník

Jedná se o jeden z nejčastěji používaných materiálů pro výrobu rámů jízdních kol. Odolávají drsným podmínkám, jsou lehké a vysoce odolné proti korozi. Hliníkové rámy se často vyskytují na dětských, teenagerských a dámských kolech. Kromě toho se často používají také ve sportovních kolech.

Hliníkový rám je z hlediska montáže zimního kola jednou z nejpraktičtějších možností. Rám byste však měli často kontrolovat, zda není poškozený.

Důležité: Dbejte na to, abyste věnovali velkou pozornost pravému dolnímu péru a výpadkům, protože právě tyto oblasti jsou nejvíce zatíženy.

Pokud chcete svému hliníkovému rámu dodat trochu více života a snížit tlak na zranitelná místa, můžete použít speciální neoprenové gumové podložky, které jsou předem ošetřeny na odštípnutých místech.

Dalším slabým místem hliníkového rámu jsou svary, kterým musí majitel kola věnovat velkou pozornost. Hliník totiž není příliš tvárný, a proto se v těchto oblastech mohou objevit známky únavy kovu. V teplých ročních obdobích to nemusí způsobovat žádné problémy, ale v zimě si s vámi nízké teploty a zmrzlá vlhkost mohou krutě zažertovat.

Ocel

Další běžný materiál rámu jízdního kola. Je levný a robustní, málo odolný proti korozi a těžký. Při přípravě kola na zimní jízdu byste proto měli pečlivě zkontrolovat rám, zda na něm nejsou vrypy a nejmenší „pavouci“.

A opět jsou středem pozornosti kapličky kola. Na těchto zranitelných místech je dobré pracovat ještě před příchodem prvních mrazů. Vhodná jsou maziva jako lithol, tuk, Swissvax, mauvil a další směsi.

Hořčík ve slitinách

Pokud vlastníte jízdní kolo s rámem ze slitiny hořčíku, zakonzervujte ho na zimu a uložte na vhodné místo k přezimování. Materiál není vhodný pro použití při nízkých teplotách.

Důležité: Směsi sněhu, nečistot a chemikálií poškozují rámy jízdních kol vyrobené z hořčíkových slitin. Ten reaguje a rozpadá se.

Tato kola jsou často konstruována pro soutěžní sportovní akce. Protože stojí hodně, může být škoda je v zimě rozbít.

Titan

Pozor! Jedná se o ideální materiál rámu pro zimní cyklistiku. Titan je mimořádně odolný vůči mechanickým nárazům i chemickým vlivům. Velmi dobře se vyrovnává i s extrémně nízkými okolními teplotami.

To je zajímavé! Titan ve svém původním vzhledu vypadá působivě a ušlechtile. Rám kola nemusíte ani natírat, ani ošetřovat speciálními přípravky. Materiál je navržen tak, aby odolával všem druhům namáhání a nepříznivým vlivům.

Existují však i negativní vlastnosti, které mohou být mouchou na kráse. Titan není cenově výhodný materiál. Skutečně dobrý rám se správnou geometrií lze navíc svařit pouze v profesionální dílně se správným vybavením.

Titanový rám se špatně provedenými svary se v kruté ruské zimě může proměnit v ruletu – okamžik jeho zničení může být nepředvídatelný jak z hlediska času, tak z hlediska síly degradace.

Uhlík

Uhlíková vlákna jsou odolná vůči chemickým látkám a nízkým teplotám. Uhlík také poměrně dobře odolává velkému mechanickému namáhání. Extrémní mráz ji však činí zranitelnou a křehkou. Karbonový rám kola navíc není tak levný. Nejčastěji se tento rám používá ke stavbě kol pro sportovce a nadšené cyklisty, kteří tráví většinu svého života na dvou kolech.

Odpružená vidlice

Přiznejme si, že bez ohledu na konstrukci vidlice se její vlastnosti vlivem teplot pod bodem mrazu změní. Na kvalitě a značce nezáleží – musíte ji prostě přijmout:

• pružinová elastomerová vidlice bude tužší;
• vidlice s pružinovým olejem bude pracovat pomaleji kvůli tuhnutí oleje.

Použití oleje řidší konzistence a přizpůsobení odskoku teplotě vzduchu situaci mírně zlepší. U vzduchové vidlice můžete tlak mírně zvýšit, dokud se komprese vidlice nevrátí do normálu – mělo by se to provádět venku, až si mechanika kola zvykne na prostředí.

Brzdy

V suché a mrazivé zimě je bezpečné používat V-brzdy. Pokud však musíte jezdit na blátivých polích a za mokra, jsou kotoučové brzdy tou správnou volbou. Snadněji se z nich odstraňují nečistoty a sníh, mají pevnější přilnavost a jejich životnost je nekonečná.

Pokud používáte hydraulický systém, vyplatí se také zkontrolovat stav brzd – dotáhněte spoje a matice. Pokud máte na svém kole V-brzdy, měli byste také zvážit následující body:

• Omezená životnost. V zimě může vydržet až 200 km, proto ji pravidelně kontrolujte.
• Na ráfcích se hromadí sníh a je třeba je pravidelně brzdit.
• Chraňte náboje před vlhkostí a nečistotami.
• Zkontrolujte stav ložisek a těsnění.

Kolo v podstatě vždy potřebuje pozornost svého majitele, bez ohledu na venkovní teplotu. V zimě jsou však podmínky pro jízdu na dvou kolech extrémnější. Životnost vašeho kola závisí na tom, jak často kontrolujete jeho stav.

Pneumatiky, pedály a pohon

Jak si asi umíte představit, jízda na slickách v zimě není dobrý nápad. Pneumatiky s hroty musí mít agresivní dezén, abyste se mohli bez obav vypořádat s rozbředlým sněhem a zledovatělou vozovkou. Pneumatiky s hroty vám zajistí lepší ovladatelnost a stabilitu na specifickém povrchu vozovky.

Pokud jde o pedály, výběr závisí na preferencích jezdce. Někdo snadno jezdí s obyčejnými pedály, někdo dává širší, někdo dává přednost kontaktním pedálům. Zde nelze dát žádné seriózní doporučení. Jediné, co je třeba vzít v úvahu, je to, že se při zimní jízdě mohou ucpat sněhem smíchaným s blátem a činidly, což není dobré pro jejich další použití.

Převodovka je jednou z nejdůležitějších součástí jízdního kola. Není třeba dodávat, že v zimě se zatížení hnacího ústrojí mnohonásobně zvyšuje. Řetězy, řetězová kola, přehazovačky a prakticky všechny součásti převodovky se při teplotách pod bodem mrazu a ve vlhkém prostředí opotřebovávají mnohem rychleji. Jedním z řešení je věnovat čas zimnímu ježdění na levnějším vybavení, které by vám nevadilo po několika měsících používání vyhodit.

DŮLEŽITÉ: Bez ohledu na to, jak kvalitní je váš řetěz, nevydrží bez řádné péče ani 200 km. V zimě byste ho měli častěji čistit od sněhu a nečistot, mazat ho silnější směsí a po každé jízdě ho nechat dobře vyschnout.

Kabely a pláště jsou zodpovědné za dokonalou funkci brzd. Jejich včasná výměna vám umožní jezdit celou sezónu bez problémů.

Jaké je nejlepší zimní kolo

Na základě výše uvedených informací je k dispozici hrubý návod na „ideální kolo“ pro zimní jízdu ve městě nebo na silnici:

• Měla by být těžká. Snadněji se ovládá na kluzkém chodníku a rozbředlém sněhu.
• Ocelový rám je sice těžký, ale mnohem odolnější vůči teplotám pod bodem mrazu a agresivním podmínkám.
• Kola by měla mít pneumatiky s hroty a agresivním dezénem.
• Pokud jde o brzdy, je třeba dát přednost kotoučové mechanice.
• V zimě je lepší plastové přehazovačky odmítnout – v mrazech se materiál stává velmi křehkým.

A nyní si povíme o možnostech, které vám pomohou připravit kolo na jízdu v chladném počasí.

K-track

V podstatě se jedná o specifickou výbavu, která promění běžné kolo v dynamický dopravní prostředek pro zimní jízdu. Sadu lze nainstalovat demontáží obou kol a výměnou předního kola za širokou lyži:

• na místě přední části široká lyže;
• na místo zadní části dráhy.

Sady jsou k dispozici pro kola s koly o velikosti 20 až 26 palců. K-track je skvělou volbou pro kola s excentry. K-tracking je skvělý způsob, jak ušetřit hmotnost na excentru. Kombinace lyží a běžecké stopy nabízí vysokou úroveň mobility v terénu za všech podmínek. Výsledkem je v podstatě něco jako kompaktní terénní vozidlo.

Fatbike

Jedná se o kategorii jízdních kol s vlastními charakteristikami. Lze je používat po celý rok. Fatbiky mají širší kola, žádné zadní odpružení a pevnou vidlici.

Fatbike si snadno poradí se sypkým sněhem a pískem, kluzkým povrchem, zledovatělými cestami i blátem. Je to vlastně taková čtyřkolka ve světě jízdních kol.

Ledové kolo

Toto kolo vytvořila skupina inženýrů z USA. Záporné teploty nemají vliv na kvalitu jednotek a mechanismů. Kolo je vynikající v drsné ruské zimě a vykazuje vysokou průchodnost terénem.

Je pravda, že jízda na něm není příliš snadná – musíte vynaložit velké úsilí, abyste otočili pedály. Jistá jízda na takovém kole proto vyžaduje pořádnou výdrž a určitou fyzickou zdatnost.

Výběr správného zimního kola

Nemusíte si kupovat specializované zimní kolo, abyste si mohli užít zimní scenérie a dopřát si zimní radovánky. Musíte jen kolo dobře připravit na podmínky, ve kterých se používá. To znamená udržovat kolo v dobrém technickém stavu, udržovat kovové a plastové díly v dobrém stavu.

Měli byste se vyhnout používání cyklistického počítače na zimu a používání plastových dílů. Mějte také na paměti, že váš zimní šatník by měl být nejen teplý, ale také pohodlný pro jízdu na sněhu. Proto vždy zvažte cyklistickou výbavu.

Závěr

Jízda na kole v zimě je dobrodružství. Zatímco někteří cyklisté se prodírají závějemi a jiní tančí kolem auta tamburínu, cyklisté si užívají mrazivý vzduch a krásu, která je obklopuje. Pokud své kolo na mrazy řádně připravíte, můžete s ním jezdit bez obav i v zimě a udržet ho v provozu bez větších ztrát.