Jak si sestavit kolo z náhradních dílů – návod pro začátečníky

Když už kolo není jen koníčkem, ale stává se plnohodnotným koníčkem a nedílnou součástí života, má smysl položit si otázku, zda si chcete postavit kompletní stroj sami. Koneckonců, v tomto případě si můžete pořídit kolo na míru, které od šroubu až po hnací ústrojí bude plně vyhovovat požadavkům majitele. Zbývá už jen zjistit, jak kolo sestavit od základu.

Proč tedy nezačít od nuly a nesestavit si kolo od základu, nebo si pořídit hotové kolo? Zabývá se také tím, co byste měli vědět jako první.

Výhody a nevýhody smontovaného kola

Za prvé, kompletní kolo je kompletní kolo. Výrobce se již postaral o vzhled a dojem z motocyklu – stačí si ho jen koupit a užívat si hladkého chodu všech mechanik.

Na druhou stranu si můžete prohlédnout bleší trhy s koly, podívat se do opraven, pomocí sociálních sítí najít vhodné komponenty a postavit si vlastní kolo, které je sice o něco levnější než jeho ekvivalent koupený v obchodě, ale je vám bližší, protože je ručně a s láskou vyrobené.

Výhody smontovaného kola:

• Téměř všechny díly do sebe zapadají podle přání majitele a rad zkušených cyklistů.
• Můžete „dohnat“ náklady na kompletní kolo, ale kvalita provedení bývá lepší, takže kolo sestavené svépomocí je často výhodnější investicí.
• Stavba kola od základu je nový a vzrušující proces, který vám umožní zvyknout si na kolo, poznat každou jeho část a užít si na silnici ještě více zábavy.

Co se týče nevýhod, je třeba zmínit pouze jednu věc – čas strávený hledáním správných dílů a mechanismů, sestavováním a nastavováním všech komponent. Dobře strávený čas však lze jen stěží označit za negativní faktor.

Rady pro ty, kteří si chtějí postavit kolo od nuly

Několik rad od těch, kteří si kolo sestavili sami, rozhodně není od věci – pomohou vyhnout se častým chybám a nastíní jasný plán postupu:

1. „Zúčastněte se cyklistických výstav a komunitních fór a sledujte, co je k dispozici v místním obchodě s koly, abyste ušetřili peníze za náhradní díly.
2. Při nákupu dílu z druhé ruky se podívejte na prodavače. Pokud je to holka nebo hubený podivín, můžeš si ho vzít. Pokud je to brutální závodník, který váží více než 100 kg – raději dohodu odmítněte.

Nejvhodnějším kandidátem na darování dílů kola je velký fetišista, který si kolo otírá tyčinkami do uší. Zpravidla neustále potřebují modernizaci a spěchají, aby se zbavili „starých věcí“ za poloviční cenu.

3. Některé díly lze bezpečně zakoupit i po intenzivním používání. Například přední přehazovačka se téměř nikdy neopotřebovává. Mimochodem, ruční madla také – často přežijí své ostatní „sousedy“ v převodovce.

U vidlic a tlumičů je třeba dávat větší pozor – hodí se znalecký posudek. Pozornost je třeba věnovat také kolům – ráfky musí být zdravé, bez prasklin a promáčklin. Pokud projekt vlastní montáže zahrnuje nestandardní špice, promyslete si předem, kde najdete potřebné prvky.

4. Na rámu nešetřete. Vlastní je třeba sestavit na základě vlastního přání a zdravého rozumu, nikoli však na základě vlastních schopností. Proto byste si ho měli koupit v obchodě, nikoliv ručně.
5. Pokud si budete kolo stavět sami, dbejte na to, abyste vybrali komponenty, které se k sobě hodí. To platí pro barvu, tvar, velikost, design atd. Totéž platí pro značky, vyhněte se míchání Shimana a SRAMu. Díly z horských kol nejsou vhodné ani pro silniční kola.
6. Snažte se občas od svého projektu odejít. Pokud vám touha postavit kolo zabere spoustu času, může to mít vedlejší účinky, jako je apatie a nechuť pokračovat.

A ještě jedna rada, která je spíše psychologická než technická – buďte připraveni na kritiku. Určitě se najde někdo, kdo vaši práci odsoudí a řekne vám, že v obchodě je lepší a levnější kolo. Nevěnujte mu pozornost – nechte ho, ať si vybije energii, protože na rozdíl od vás není schopen víc.

Dobrá kombinace nových a použitých náhradních dílů

Než se stanete pravidelným návštěvníkem křižovatek, musíte vědět, na co se zaměřit a v jakém stavu by díly měly být. Jak jsme již řekli, náhradní díly nemusí být vždy nové – na některých místech můžete ušetřit peníze nákupem použitého stroje. Zde jsou hlavní komponenty, které budete potřebovat k sestavení:

• rám;
• vidlice;
• kola(ráfky, paprsky, duše, pneumatiky, kazeta);
• řídítka a představec;
• sedlo a sedlovka;
• ojnice se spodním držákem a předními řetězovými koly;
• převody (přehazovačky, lanka, kazeta, řetěz)
• brzdy.

Jedná se o základní převody a podsestavy každého jízdního kola. Je důležité mít jasnou představu o konečném výsledku, ať už se jedná o městské, silniční, horské nebo hybridní kolo. Nyní zjistíme, které z nich by měly být nové a které lze koupit z druhé ruky – jako příklad uveďme silniční kolo.

Začněme tedy rámem. Je možné jej koupit z ruky, ale za podmínky, že je 100% kvalitní, bez jediného promáčknutí, praskliny nebo jiné vady. V případě pochybností je rozumnější koupit nový díl od ověřeného výrobce.

Další ve vyhledávání – kola. Je samozřejmě možné věnovat čas a pokusit se najít vhodnou variantu mezi mnoha nabídkami použitých náhradních dílů. Je však lepší koupit nové ráfky a pneumatiky. Jde o to, že použitá kola mohou mít nedostatky, které nejsou na první pohled viditelné, například příznaky únavy kovu. Pneumatiky si můžete pořídit z ruky, ale věnujte pozornost vzorku běhounu a kvalitě gumy.

Odpružená sedlovka se sedlovkou, vidlicí, řídítky a dalšími částmi karoserie harmonicky zapadá do vlastní sestavy. Zvláštní pozornost je třeba věnovat odpruženým vidlicím, které jsou často nekvalitními díly z druhé ruky. Sedlovka je normální kovová trubka, která spojuje sedlo s rámem kola. Věnujte pozornost délce sedlovky a celistvosti trubky. Pokud jde o pomocné závěsy, musí být vhodné pro sestavovaný model.

Dobré přehazovačky, kvalitní přehazovačky, řadicí páky, lanka a další věci, které lze použít k sestavení kola, najdete na cyklistických bleších trzích. Důrazně se nedoporučuje kupovat komponenty pochybné kvality a měli byste zvážit nákup nových dílů.

Pokud jde o ostatní součásti, nedoporučuje se kupovat brzdy, převodové součásti nebo jiné díly z demontážních dílen. Technické komponenty jsou obzvláště důležité, protože ovlivňují bezpečnost kola a životnost smontovaného stroje.

Nyní stojí za to říci několik slov o možných důsledcích nákupu technicky důležitých dílů z ruky:

• Použitý spodní držák má větší vliv na rychlost a točivý moment kola.
• Použité ojnice nevydrží dobře a zlomené nevydrží vůbec.
• A když se zamyslíte nad nebezpečím opotřebovaných a prasklých brzd, není třeba si připomínat, že mohou představovat hrozbu?
• Opotřebovaný řetěz nebo řetězové kroužky znamenají méně řazení, pravidelné prokluzování a žádnou zábavu na kole.

A nyní si shrňme: uveďme, které náhradní díly lze koupit z ruky, pokud jsou kvalitní, a které by se měly kupovat pouze nové v obchodech:

Pokyny pro sestavení kola od nuly

Pro velké práce je potřeba speciální nářadí:

• stahovák spodního držáku;
• bič a stahovák (pro kazetu);
• kleště;
• plusové a minusové šroubováky;
• pedálové klíče;
• mazivo;
• klíče;
• čisté, suché hadry.

Sestavili jste tedy „páteř“ kola – stále ji představují jednotlivé prvky, ale velmi brzy do sebe všechny díly zapadnou a budoucí zakázková stavba začne získávat rozpoznatelné rysy.

Sestavení kola probíhá v několika fázích:

1. Nainstalujte sestavu vozíku, přední řetězová kola a ojnice.
2. Montáž kazety na zadní kolo.
3. Montáž řídítek a vidlice na přední rámovou objímku.
4. Montáž řídítek na tělo vidlice, sedlovku a sedlo.
5. Montáž duší a pneumatik na kola.
6. Montáž zadního kola, řetězu a přehazovačky.
7. Montáž zadního kola na vidlici.
8. Instalace brzd.

Nyní si jednotlivé fáze projděme podrobněji. Náprava a ložiska vozíku se nasadí do spodní klece rámu a poté se pomocí speciálního nástroje nasadí ojnice. K montáži spodního držáku je třeba vyvinout malou sílu. To platí i pro montáž zadní kazety na náboj zadního kola.

Pokud máte potřebné zkušenosti, můžete si vidlici namontovat sami, ale nejlépe je požádat o pomoc cykloservis. Tento proces spočívá v přesném zatlačení těla vidlice do šálku. Ložiska jsou namontována tak, aby se vidlice mohla při otáčení řídítky volně otáčet kolem osy. I v tomto případě je vhodné zavolat profesionálního mechanika, ale můžete to zkusit i sami, pokud chcete. Za tímto účelem:

• Vložte náhlavní soupravu do rámu náhlavní soupravy postupným zatlačením horní a dolní části.
• Opatrně zasuňte dřík vidlice do sloupku řízení.
• Utáhněte pojistnou matici na maximum.

Dávejte pozor na polohu sloupku v šálku – musí být přísně svislý. Jinak nebude trvat dlouho a trubka a vidlice se opotřebují.

Další fází montáže kola od základu je montáž řídítek a sedlovky. Zde je třeba předem rozhodnout o výšce sedla ve vztahu k řídítkům. Pokud stavíte běžné kolo, jsou řídítka a sedlo přibližně ve stejné úrovni. Pokud se jedná o horské kolo, je sedlo o něco výše než řídítka. Pokud se jedná o silniční kolo, mělo by být sedlo výše než u horského kola. U silničních kol by měl být navíc v rámci montáže namontován delší představec řídítek.

Nyní můžete sestavit pneumatiky a pláště. To znamená, že se na vnitřní stranu ráfku umístí ploutvička, která chrání vnitřní ráfek před ostrými hroty paprsků. Pokud nemáte po ruce flipper, postačí vám obyčejná lepicí páska. Poté umístěte vsuvku trubky do příslušného otvoru v ráfku a rovnoměrně ji rozprostřete po povrchu kola. Poté nasaďte pneumatiku jednou stranou. Poté pomocí špachtle nebo jiného neostrého předmětu odklopte druhý okraj a přetáhněte pneumatiku přes stěnu ráfku. Zbývá jen dofouknout pneumatiky kola.

Nyní můžete přejít k montáži zadního kola s kazetou na péra. Máte-li k dispozici upevňovací matici, můžete použít otevřený klíč o průměru 15 mm. Univerzální klíč je pro tuto práci vhodný. Nyní namontujte řadicí páky na řídítka a přehazovačky na kazety. Poté je připojte k přehazovačkám pomocí hnacích kabelů. Je vhodné mít kabely předem připravené, aby se později nezamotaly. Nyní je třeba nasadit řetěz na řetězové kolo s nízkým převodem a zkontrolovat přehazovačky. V případě potřeby je znovu nastavte. Pokud je vše v pořádku, lze přední kolo přišroubovat.

Práce se blíží ke konci – zbývá ještě namontovat brzdy na kolo. Pokud jsou zvoleny V-brzdy, jsou kotouče namontovány na kola před jejich montáží na kolo. Brzdy se montují v následujícím pořadí:

1. Montáž páček na rukojeti řídítek.
2. Uchycení skříně brzdy k vidlici a řídítkům.
3. Připojení upínacího mechanismu k pákám.
4. Montáž brzdových destiček.
5. Nastavení napnutí brzd.
6. Kalibrace vůle mezi brzdovými destičkami a brzdnou plochou.

To je v podstatě vše. Zbývá ještě několik drobností, jako je montáž pedálů (nezapomeňte na umístění levého a pravého pedálu), gripy, nosič na kolo a další díly.

Závěr

Stavba vlastního kola od nuly je zábavná a může být časově náročná. Důležité je, abyste se neohlíželi na konečný výsledek, ale dodržovali určitou posloupnost montáže a pečlivě vybírali potřebné díly a komponenty. Zájem tak neopadne a konečný výsledek bude pro majitele zdrojem hrdosti a pro jeho okolí zdrojem závisti.