Dnešní modely jízdních kol zahrnují složitý převodový mechanismus. Pro nováčky na vícerychlostních strojích může být řazení poněkud technické, ale zkušený jezdec dokáže intuitivně vycítit, jak správně řadit na kole. Zde se pokusíme jednoduše vysvětlit správné řazení a základní pravidla, která je třeba znát, abyste v první sezóně nepřišli o převody na kole.
Proč rychlost na kole?
Při nákupu horského kola vás zajímá, kolik má rychlostí. Neměla by platit zásada: čím více, tím lépe. Vše závisí na jezdci, přesněji na jeho schopnosti správně řadit. Je to umění, které vám umožní vytěžit ze svého dvoukolového dopravního prostředku maximum.
Dříve to bylo jednoduché: kolo mělo jednu rychlost. A záleželo na kondici jezdce na rovině. Pokud jste museli jít do kopce, museli jste vyvinout úsilí a uvolnit se, když jste sestupovali z vyvýšené polohy. V dnešní době se do popředí trhu dostávají vícerychlostní kola, takže potenciální jezdci se stejně musí naučit správně používat funkce pohonného ústrojí.
Každé konkrétní kolo je přizpůsobeno určitému stylu jízdy. Existují pravidla pro správné řazení na kole (1 nebo 21 je jedno):
- Řaďte za jízdy, aniž byste příliš zatěžovali řetěz (planetové převody toto pravidlo nedodržují).
- Řízení rychlosti pomocí převodovky namísto fyzické námahy.
- dodržujte doporučené kombinace hvězdiček.
- Pečujte o své kolo pravidelným čištěním a mazáním všech převodů (důležité: pro mazání převodovky používejte maziva na bázi silikonu).
- Řaďte se stojícími pedály.
- Pokud se teprve učíte správně řadit na horském kole, řadte v pořadí, aniž byste skákali nahoru a dolů.
Nabízí se celkem logická otázka: proč potřebuje tak jednoduché vozidlo, jako je kolo, více rychlostních režimů? Je to jednoduché: pro pohodlnější jízdu, úsporu energie a vyrovnání zátěže.
Závěr je tedy následující: změna rychlosti je nutná vždy, když cyklista potřebuje měnit námahu potřebnou k jízdě v závislosti na řadě faktorů.
Jak to funguje
Přepínání spočívá v podstatě v postupném přesouvání řetězu z jednoho řetězového kola na druhé. Kombinace předního a zadního převodu umožňuje co nejlépe rozložit zatížení hlavních součástí kola. Není na škodu mít alespoň základní znalosti o hnacím ústrojí.
Skládá se ze sady vzájemně propojených komponentů, mezi nimiž můžeme rozlišit systém ojnic, převodníku, řetězového kola, přední a zadní přehazovačky a přehazovačky (nazývané také řadicí páky).
Typy
Jedná se o typ vnějšího přehazovače a typ vnitřního přehazovače.
interní
Mechanismus je umístěn uvnitř zadního planetového náboje. Výhody:
- Odolnost vůči nepříznivým povětrnostním podmínkám (mechanismus je spolu se všemi součástmi uložen v prakticky utěsněném krytu);
- všechny díly jsou umístěny v téměř hermeticky uzavřeném krytu; rychlosti lze měnit bez šlapání.
nevýhody:
- Hmatatelná váha;
- technicky obtížně opravitelné, což je mimo servis nereálné.
Externí
Tento typ se používá u mnoha modelů vícerychlostních jízdních kol. Výhody:
- jednoduchý mechanismus;
- nízká hmotnost;
- relativně levné;
- velký rozsah převodů.
Nevýhody:
- Náchylnost k vnějším nepříznivým vlivům;
- vyžaduje neustálou údržbu a pozornost jezdce;
- vysoké riziko poškození při pádu kola;
- nelze řadit, pokud kolo stojí na jednom místě.
Cadence
To je bod, který by se neměl zanedbávat, pokud jde o správné řazení. Dobré je začít definicí pojmu „kadence“. Kadence je počet otáček pedálů za minutu. Protože jsme každý jiný a naše kola jsou různá, nelze o kadenci říci totéž. Každý cyklista pracuje jinak. Jde ale o to, že kadence by měla být pečlivě zvolená, abyste si neublížili, ale přitom chtěli šlapat pohodlným tempem.
Příliš rychlé nebo příliš pomalé šlapání nemá smysl. Kadenci lze správně nastavit pouze podle toho, jak se cítíte. Na kadenci mají vliv faktory, jako je fyzická kondice, povětrnostní podmínky, stav povrchu vozovky, rychlost větru, a dokonce i hladina glukózy v krvi. Ano, některé vzorce existují, ale není dobré je aplikovat stejně na začínající cyklisty i profesionální sportovce. Kadence má velký význam pro:
- silniční kola (průměrná rychlost šlapání je 90-110 otáček za minutu);
- Jezdci na běžkách (70 až 90 otáček za minutu).
Tyto hodnoty platí i pro profesionální sportovce. Pro začátečníky je nejlepší začít v malém a postupně zlepšovat svůj výkon.
Řazení rychlostních stupňů při stoupání
Mnozí se domnívají, že by se ve stoupání nemělo řadit. To není správné – řazení v poslední vteřině není povoleno, pokud je k sešlápnutí pedálů zapotřebí značného úsilí.
Upozornění. Při stoupání do kopce je zakázáno řadit přední rychlostní stupně (1 až 2 nebo 2 až 3).
Správné řazení
Úkolem je udržet rytmus (rychlost otáčení pedálů). Měla by být neustále sledována a měl by být udržován průměr 80-100 otáček za minutu. Nyní je důležité pochopit, jak správně volit a řadit rychlostní stupně.
Kombinace nejmenšího předního a největšího zadního ozubeného kola poskytuje největší výkon a používá se v prudkých stoupáních.
Kombinace největšího předního a nejmenšího zadního ozubeného kola nabízí nejvyšší rychlost.
Začněte se středním předním řetězovým kolečkem a pomocí zadní přehazovačky zjistěte, jaká zátěž je pro vaše končetiny pohodlná. Pokud je cesta do kopce a máte pocit, že výkon zadního řetězového kola již nestačí, přepněte na větší přední přehazovačku. Jakmile si na tempo zvyknete, musíte se vrátit ke středovému kolečku.
Stejná situace je i u nižších převodových stupňů. Když jedete do kopce a máte pocit, že zadní převody nestačí, přeřaďte na nejmenší přední kolo a až se tempo normalizuje, vraťte se na střední převod.
Pokud máte 3 hvězdičky vpředu a 9 vzadu, má hnací ústrojí 27 rychlostí. To však neznamená, že je musíte použít všechny. Navíc v dnešním cyklistickém průmyslu „větší“ neznamená „lepší“ nebo „rychlejší“. Konstruktéři nyní usilují o podobný rozsah převodů s menším počtem převodových stupňů. Tak například vyspělejší převodovka s jedním předním a 12 zadními ozubenými koly zcela překrývá řadu se třemi předními a devíti zadními koly. Převodovky s menším počtem ozubených kol jsou pohodlnější a praktičtější na používání, údržbu a nastavení. Také váží podstatně méně.
Výběr správné kombinace hvězd
Jen se podívejte na řetěz a ujistěte se, že není špatně seřízen. Pokud se na přední přehazovačce pohybuje, našli jste nejlepší kombinaci převodů.
Základní princip: jakákoli kombinace ozubených kol je přibližně ve stejné svislé rovině.
Nyní se podíváme na nejvhodnější kombinace výbavy pro začátečníky:
- Velké přední kolo se čtvrtým až osmým ozubeným kolem (pro jízdu po hladkých silnicích).
- Střední přední kolo s třetím až šestým ozubeným kolečkem (pro jízdu na tratích s menšími nerovnostmi nebo pro trochu větší zatížení nohou).
- Menší přední jedno až tři ozubená kola (používají se při jízdě do kopce, při silném protivětru nebo při jízdě po nezpevněných cestách, písku, vysoké trávě atd.).
Nezapomeňte, že nesprávná kombinace hvězdiček může vést k rychlému opotřebení převodů a hnacího ústrojí. Navíc nezapomeňte včas provést servis komplikované převodovky.
Doporučení pro údržbu
Nejdůležitější je pravidelné čištění a mazání. To se týká řetězu, převodníků, kazety a dalších součástí převodu. Nenechte se unést kalužemi – voda nikdy nedělá dobře složitému vnitřnímu fungování převodovky. Pokud prší, otřete jej do sucha a lehce naolejujte řetěz a řetězová kola.
Vždy poslouchejte své vozidlo – zvláštní zvuk při řazení je obvykle výmluvným ukazatelem možného problému. Kontrolujte stav řetězu: v pravidelných intervalech měřte délku řetězu, abyste vyloučili riziko jeho prodloužení.
Závěr
Naučit se řadit není tak obtížné, jak by se na první pohled mohlo zdát. Jakmile pochopíte princip a dodržíte základní pravidla, je řazení intuitivní. Bezchybná spolehlivost řazení závisí na stavu všech převodů a technickém stavu kola. Pravidelně kontrolujte stav ozubených kol, válečků, hnacích prvků a dalších součástí, abyste vytvořili co nejlepší podmínky pro bezchybné řazení.
