Existuje zvláštní kategorie jízdních kol, která se časem stanou legendárními: přerostou v zajímavé příběhy a stanou se pojmem (např. jízdní kola Ural). To se stalo s výrobky penzského závodu na výrobu jízdních kol. Kolo Sura je známé mnoha cyklistům už od dob Sovětského svazu – těžko najít rodinu, která by toto kolo neměla.
Dnes se vydáme na krátkou exkurzi do historie a zjistíme, proč bylo kolo Sura v určité době tak oblíbené a v čem spočívala jedinečnost tehdejšího dvoukolového dopravního prostředku.
Historie jízdních kol Sura
Penza Bicycle Factory (jiný název – Frunze Bicycle Factory nebo „ZIF“) je jedním z nejstarších podniků v Rusku. První série jízdních kol Sura sjela z montážní linky v srpnu 1928. Je třeba říci, že v té době byla penzenská kola méně estetická ve srovnání například s charkovskými nebo rižskými kopiemi. Byly to však spolehlivější a odolnější stroje.
Léta Velké vlastenecké války samozřejmě ovlivnila specializaci závodu. Výroba hodinových strojků a gramofonů byla zahájena v roce 1935. Je samozřejmé, že za druhé světové války byla hlavním produktem penzského závodu munice. V roce 1945 získala společnost ZIF nejvyšší vládní ocenění za úspěchy ve výrobě.
Válka pominula a závod v Penze opět nastolil kurz výroby spolehlivých motocyklů. V roce 1946 tak bylo vyrobeno několik tisíc dvoukoláků a 4,5 tisíce traktorových seníků. Podniku se dokonce podařilo pomoci závodu Belinskselmash při výrobě sázecích strojů na brambory.
Od 70. let se PVZ začala dynamicky rozvíjet ve výrobě dvoukolových vozidel. Tehdy byla zahájena výroba vícerychlostních pánských a dámských modelů Sura-5, Sura-6, Sura-9, Virazh, Diana, Prima, Temp atd.. Výrobky závodu opakovaně získaly prestižní ocenění té doby.
V současné době zůstaly z penzenského závodu jen stránky historie. V roce 2017 regionální vláda odkoupila stroje bývalého ZIF, aby obnovila výrobu. V červnu 2020 vypukl v prostorách společnosti požár. Nezbývá než doufat, že se najdou iniciátoři a investoři, kteří budou schopni obnovit výrobu domácích kol.
Zvláštnosti
Ve své době vyráběl závod Penza Bicycle 7 modelů pánských a dámských kol, 2 modely pro teenagery, dětská kola a skládací kola. Modelová řada zahrnovala také nákladní kolo, které se v případě potřeby „snadným pohybem ruky“ přeměnilo na silniční.
Rámy a vidlice pro kola Sura se vyráběly v Rusku – ostatní komponenty pro montáž pocházely z Číny. Továrna v Penze vyráběla nejobyčejnější jízdní kola bez jakýchkoli výjimečných vlastností, určená pro nejobyčejnější občany Sovětského svazu. Průměrná cena městského modelu v dnešních penězích je 2-4 tisíce rublů.
Mimochodem, i nejnovější kola vyráběná továrnou měla raritní design v duchu SSSR. Neměly kotoučové ani ráfkové brzdy – mechanismus byl nožní. Téměř všechny modely byly vybaveny prostorným nosičem zavazadel. Konstrukce rámu, sedla a řídítek se příliš nelišila od poválečných modelů. Průměr kol byl u všech dospělých kol standardní – pouze modely pro teenagery měly o něco menší ráfky.
Ukázalo se, že Sura je nejběžnějším jízdním kolem a spolehlivou jednotkou, která bude vhodná jak pro dospělé, tak pro dospívající. V roce 2014 zakoupila Ruská pošta pro své zaměstnance více než 150 dvoukolových vozidel. Kola byla předána pošťákům pracujícím na periferii, kteří měli problémy s veřejnou dopravou.
Oblíbené modely
Jak bylo uvedeno výše, Penza Bicycle Factory se nemohla pochlubit širokou nabídkou modelů – celkem existovalo asi 11 modelů Sura, z toho několik pod jiným názvem. Zde je několik modelů, které dost možná používal někdo z vašich příbuzných, a nastíníme si jejich hlavní charakteristiky:
Súra 112-541 Pollada
- Súra 112-541 Pollada. Jedná se o dámský městský model, který nevyniká žádnými speciálními vlastnostmi. Kolo bylo za svou cenu dobré. Charakteristickým rysem všech produktů PVZ je v podstatě přímo cenová dostupnost. Přímo z továrny jste si takové kolo mohli koupit za 3200 rublů. Při pohledu na moderní karbonová kola se můžeme jen divit, jak křehcí sovětští cyklisté dokázali toto mega kolo zvednout – Sura 112-541 Pollada vážila více než 17 kg. A není divu, protože kolo mělo ocelový rám a masivní nožní brzdu. Model byl však žádaný především díky své spolehlivosti a odolnosti.
- Súra Vektor. Tento model odlišuje výrobky PVZ od ostatních továren. Jednalo se o tříkolové nákladní kolo s nosností přes 150 kg. O jednotku nebyl velký zájem, ale stala se velmi užitečnou akvizicí pro určitou kategorii občanů a představitelů některých profesí. Měl spolehlivou V-brzdu na předních brzdách. Vážil přes 20 kg suché váhy. A tuto jednotku bylo možné koupit za 11 tisíc rublů.
- Sura Classic. Nejobyčejnější jízdní kolo s 28palcovými koly. Továrna na jízdní kola v Penze vyráběla tento model ve dvou variantách: pro ženy a pro muže. Takové kolo je možné koupit za 2500 rublů. Takové kolo váží více než 17 kg, což se zdá být pro moderního cyklistu zvláštní.
Jak vidíte, při výrobě PVZ nebyly použity žádné jedinečné technologie. Podnik vyráběl nejobyčejnější jízdní kola – na tehdejší poměry však zcela logicky.
Poradenství při výběru
Dnes je PVZ v úpadku. V roce 2017 bylo z iniciativy gubernátora Penzenské oblasti zakoupeno vybavení závodu, aby bylo možné obnovit výrobu dvoukolových vozidel. Tím však podnikavé nápady skončily. Nemusíte být velký odborník, abyste pochopili: pokud stroje v PVZ stále vyrábějí 17kilogramová jízdní kola, pak tyto výrobky nebudou mít velké uplatnění.
Přesto se najdou lidé, kteří si chtějí koupit kolo Sura i dnes. Někdo potřebuje raritní kolo, aby ho mohl rozebrat na součástky vlastních modelů, někdo má prostě blízko k historii závodu – v každém případě hledejte kolo, s největší pravděpodobností, na bleších trzích nebo ve vesnicích, kde nějaký dědeček pečlivě udržuje v garáži staré kopie.
Co se týče výběru, neexistují žádná konkrétní kritéria. Hlavní je, aby kolo bylo ve víceméně reprezentativním stavu a v dobrém stavu. To platí i pro demontážní dopravu. Pokud potřebujete kolo pro konkrétní účel (na chalupu, do práce nebo na večerní projížďku v parku), stojí za to věnovat pozornost spolehlivějším, lehčím a cenově dostupnějším kolům – například výrobkům dalšího domácího výrobce Nordway.
Závěr
Kola Sura – to je nenáročný a poměrně spolehlivý výtvor domácího výrobce. Na takovém kole se nebojí a jezdit v terénu, a jít do lesa na houby. Je škoda, že historie tak velkého a pro zemi důležitého závodu zmizela. Ačkoli… je docela možné, že Penza kola se v budoucnu vrátí k rodinám, které rády tráví čas aktivně a preferují ekologickou dopravu.
