Klíčem k bezpečné jízdě na kole je umět ve správný okamžik zabrzdit. Nezdá se, že by to bylo obtížné. Proč tedy někteří jezdci létají přes řídítka? Nebo proč se motorka při zastavování začíná smýkat? Je skutečností, že nesprávné použití předních a zadních brzd vede v závislosti na situaci právě k takovým následkům. Proto je důležité vědět, kdy a jakou brzdu použít. Kromě toho je důležité, aby pracovaly ve stejnou dobu. Upozorňujeme, že přední brzda je hlavní brzdou. Proto, milí cyklisté, musíte překonat strach z přeletu přes řídítka a naučit se na kole správně brzdit.
Jak probíhá brzdění?
Převážná většina moderních jízdních kol je vybavena jedním z následujících typů brzdového systému:
- kotoučové brzdy;
- hydraulické;
- V-brzdy.
Zpomalení rychlosti a úplné zastavení se proto řídí konkrétním typem a základními fyzikálními zákony. Při zastavování na kole musí být gravitace vyvážena setrvačností. Moderní sportovní nebo horská kola jsou vybavena přední a zadní brzdou. Pouhé zablokování kol spíše urychluje opotřebení pneumatik a zcela znehodnocuje brzdový systém. To vše znamená, že každý cyklista, který se pravidelně vydává na silnici, by se měl naučit používat oba brzdové systémy.
Na suchých silnicích
Účinnost brzdění lze zvýšit, když jsou obě brzdy aktivovány na hranici zablokování kola. V takovém případě se brzdění provádí třením pneumatik o asfalt, zatímco brzdový systém motocyklu nedělá nic.
Stojí za to zopakovat si, co jste se dosud naučili: ve standardních situacích byste měli ke zpomalení motocyklu použít přední brzdu. Většina jezdců se ho bojí použít, protože si myslí, že mohou podniknout krátký, ale efektní let přes řídítka. Abyste tomu zabránili, přeneste váhu těla na pedály a vydržte v této poloze, dokud se kolo úplně nezastaví.
Na mokrých silnicích
Jízda na horském kole z kopce v dešti není to nejlepší, co můžete dělat. Někdy však musíte bez vlastního přičinění projíždět kalužemi. V této situaci je dobré vědět, jak brzdit na rychlém kole. Na mokrém asfaltu je horší trakce. Nejnebezpečnější je, když začne pršet, kdy voda ještě nestačila smýt všechen prach ze silnice a vytváří velmi kluzkou hmotu. To je třeba zohlednit při volbě rychlosti a manévrování. Mějte na paměti, že brzdový systém na mokré vozovce je méně účinný.
Pro zpomalení a úplné zastavení je třeba použít kotoučové brzdy. Pokud je to možné, měli byste si brzdění naplánovat předem, a to tak, že destičky několikrát krátce osušíte (tím se obnoví jejich funkčnost).
Důležité: Za vlhkého počasí je trakce pneumatik velmi nespolehlivá. Při použití přední brzdy můžete špatně odhadnout sílu potřebnou k zablokování kola. Z tohoto důvodu je lepší při zpomalování a zastavování na mokru vždy zatáhnout zadní brzdu. I když se kolo zablokuje a dostane smyk, je možné zastavit. Chcete-li účinněji brzdit, měli byste těžiště kola přesunout z přední nápravy na zadní: tím se kolo více zatíží, takže má větší přilnavost.
Upozornění. Silniční značení a šachty mohou být za deště obzvláště kluzké. Pokud je to možné, nebrzděte na těchto místech.
Na nerovném povrchu vozovky
Důležité je vědět, kdy brzdit. Ve správný okamžik použijte sílu pro sjíždění z kopce. Nezapomeňte, že přední kolo je namáháno mnohem více než zadní. Použití přední brzdy vám usnadní ovládání kola a jízdu. Pomáhá také zabránit smyku jízdního kola. Nezapomeňte, že pokud zatáhnete za páku přední brzdy příliš silně, hrozí, že vás přehodí přes řídítka.
Abyste tomu zabránili, přesuňte těžiště na zadní kolo, čímž zvýšíte brzdnou sílu. Tímto způsobem můžete rovnoměrně rozložit zatížení na obě nápravy kola a zajistit, aby přední i zadní brzdy fungovaly účinně.
Pozor! Pokud zatáhnete za páku přední brzdy, když je zadní kolo odlehčené nebo se právě odlepilo od země, kolo se zablokuje. Přistání na něm by mohlo mít za následek pád.
Při otáčení
Brzdění v zatáčkách je krajně nevhodné. Před zahájením manévru je třeba snížit rychlost. Pokud však náhodou v zatáčce příliš zrychlíte, měly by být zablokovány obě brzdové páky. Při brzdění v zatáčce jsou obě kola odlehčená. Čím nižší je hmotnost motocyklu a jezdce, tím menší úsilí musíte vynaložit na snížení rychlosti v zatáčce.
Pokud je jedno z kol poškozeno
Propíchnutá pneumatika není nic neobvyklého. Další jízda je extrémně nebezpečná. Poškozené kolo se nesmí brzdit – brzdit se musí celé kolo pomocí brzdového systému. Pneumatika, která sjela z ráfku, by mohla zablokovat kolo. Výsledek je předvídatelný: můžete spadnout.
Na kluzkém povrchu
Není čas na manévry a trhavé pohyby. Hlavním cílem cyklisty je udržet rovnováhu. Kluzkému úseku je třeba se vyhnout nebo jej projet nízkou rychlostí. Pokud potřebujete brzdit, je nejlepší použít zadní brzdu. Použití přední brzdy způsobí smyk vozidla. Jemným a krátkým stisknutím brzdové páky zastavte.
Pokud se zadní kolo začne prokluzovat, okamžitě uvolněte brzdnou sílu a nechte vůz znovu zatočit.
Pádové brzdění
Jste překvapeni? Ano, i na to existuje metoda. Musíte také umět správně padat. Je jasné, že tento způsob brzdění by se měl používat pouze v nouzových situacích a pokud možno se z nich snažit vyváznout s minimálními následky. Pokud chápete, že jiným způsobem kolo zastavit nelze, naplánujte boční pád. Nezapomeňte, že přelet přes řídítka může způsobit poranění krku, hlavy a páteře. Při jízdě vzad, kdy máte pocit, že se kolo naklání zpod vás, hrozí poškození kostrče, zad a páteře. Špatný pád může být dokonce smrtelný, pokud zadní část hlavy tvrdě narazí na chodník. Pád na bok je proto nejlepší volbou.
K tomu je třeba zablokovat zadní kolo a převrátit kolo na stranu, na kterou plánujete spadnout. Musíte jednat a rozhodovat se rychle. Správně brzdit na kole se nejlépe naučíte v zimě, kdy je chodník ideálním odrazovým můstkem pro zdokonalení vašich dovedností.
Současné použití přední a zadní brzdy
Jedná se pravděpodobně o nejlepší a nejbezpečnější způsob brzdění. Ve skutečnosti není použití rukojetí zcela souběžné: zadní brzdy musí být použity o několik okamžiků dříve než přední. Nejprve jemně stiskněte páčku zadní brzdy a po zlomku sekundy zatáhněte přední brzdy (je třeba je zatáhnout o něco silněji). Tajemství spočívá v plynulosti pohybů.
Bez ohledu na to, jak náhlá je situace, rozhodně není dobré panikařit a dělat náhlé manévry. Cyklista by měl zůstat vždy chladný. Špatným pohybem můžete zranit sebe i své okolí. Proto má smysl trénovat a zdokonalovat své brzdné schopnosti. Naučte se „naslouchat“ zadnímu kolu a zachytit jeho chování při ovládání brzdového systému.
Kam nejlépe umístit přední brzdy na řídítka: nuance
Cyklisté na celém světě se stále nemohou rozhodnout, zda mají používat přední brzdy vlevo nebo vpravo. Tento omyl ještě zhoršuje rozšířená mylná představa, že přední brzda je zadní brzdou. Zdá se, že mezi nimi není velký rozdíl. Při montáži řídítek však existují určité nuance:
- U motocyklů je řídítko na pravé straně. Logicky by tam měla být i páka přední brzdy na kole.
- V zemích s pravostranným provozem jsou brzdy nastaveny tak, že levá ruka ovládá přední brzdu.
- V zemích s levicovou orientací je tomu naopak.
V naší zemi najdete kola s oběma typy brzdových pák. V reálném provozu se ukázalo, že přední brzda je hlavní brzdou, a proto má smysl umístit ji na pravou stranu. Pokud jste levák, můžete jej umístit na příslušnou stranu řídítek.
Poradenství
Ať už je váš motocykl vybaven jakýmkoli brzdovým systémem, vždy byste měli zohlednit některé obecné zásady:
- Vždy se ujistěte, že je brzdový systém v dobrém stavu.
- Vyhněte se jízdě na mokrém a nerovném povrchu.
- Zkuste překonat strach z používání přední brzdy.
- Při brzdění předním kolem nezapomínejte na chování zadní brzdy: zadní brzda obvykle přenáší asi 20 % zatížení.
- Účinnému brzdění napomáhá pevné a jisté držení volantu rukou.
- Pokud je pád nevyhnutelný, snažte se padat na bok.
Jediný člověk, který nemusí trénovat brzdění, je ten, kdo jednou za měsíc nasedne na kolo a vyrazí na večerní procházku. Všichni ostatní, kteří jezdí pravidelně, se musí naučit správně používat zadní a přední brzdy.
Závěr
Pokud to shrneme, správné brzdění na kole s kotoučovými brzdami není velký problém, pokud tvrdě trénujete a naučíte se postupovat v každé situaci. Nezapomeňte, že znalost včasného zastavení kola ovlivňuje váš život a zdraví.
