Při koupi kola se často zapomíná na ráfky. Přesto jsou to právě tyto komponenty kola, které nesou největší zátěž při jízdě. Přenášejí hmotnost jezdce, přejíždějí nerovnosti a jsou také vystaveny statickému zatížení v podobě stálého tahu paprsků a tlaku vzduchu v duši. Proto jsou ráfky kol kritickým konstrukčním prvkem, který by neměl být ignorován.
Obecná doporučení
Potíže s výběrem modelů nastávají, když je třeba daný prvek vyměnit. Výběr výrobku by měl vycházet z toho, jak kolo používáte a jak na něm jezdíte. Hlavním požadavkem je, aby byl ráfek pevný a lehký.
Pokud je pevnost ráfků pochopitelná, proč by měly být lehké? Fyzická námaha cyklisty při akceleraci směřuje ke zvýšení rychlosti kol, tj. k jejich roztočení. Z toho vyplývá, že ráfek kola je kritická součást, která je neustále namáhána, a proto by měla být pečlivě vybrána. Jaké funkce je třeba zvážit?
Způsob výroby
Ráfky se rozlišují podle způsobu výroby. Hotová surovina nejprve projde procesem vytlačování, poté jsou polotovary za tepla válcovány do kruhu a spojeny jedním ze dvou způsobů:
- Připínání. Jedná se o finančně nenáročnou, ale dostatečně silnou metodu. Spojovací šev se může rozcházet, ale na proces spojování to nemá vliv.
- Způsob svařování. Jsou dražší a nákladnější, což se odpovídajícím způsobem odráží v ceně výrobků. Zároveň se vyznačují maximální pevností a odolností.
Po spojení se ráfky podrobí dalšímu zpracování a důkladné kontrole. Teprve po těchto důkladných kontrolách jsou výrobky nabízeny k prodeji.
Rozměry
Pro určení rozměrů kování se používají následující označení:
- Měření ISO. To odpovídá skutečné velikosti ráfku pod pneumatikou (měřeno v mm). Hodnota je uvedena na pneumatice, aby nedošlo k záměně při nákupu.
- Měření v palcích. Méně přesné měření, protože popisuje velikost ráfku na kole podle vnějšího kroužku.
- Francouzské měření. Vyjadřuje vnější průměr pneumatiky (v mm) v poměru k tloušťce pneumatiky (písmenné označení). Měření se v podstatě skládá z písmene a čísla.
Například ISO je 585 mm; v palcích je to 26″; francouzský je 650B. Dětská kola používají 305 mm, 406 mm a 355 mm. Stejné rozměry platí i pro skládací modely. Dospívající kola již vyžadují ráfky o průměru 507 mm. Nejběžnější modely jsou 559 a 622 mm.
profil ráfku
Kromě velikosti je třeba při výběru zohlednit další dva parametry: výšku a šířku. Šířka se vztahuje k přítomnosti 1, 2 nebo 3 stěn. Výška popisuje odolnost výrobku proti deformacím způsobeným nerovnostmi na silnici, bočními nárazy a dalšími nepříjemnostmi.
Počet paprsků
Jednou z mylných představ je počet paprsků: více paprsků znamená tužší kola. To funguje pouze v případě, že jezdec váží více než 100 kg. Počet paprsků závisí na stylu jízdy. Například městská kola mají 36 až 40 paprsků, horská kola 32 až 36 paprsků a silniční kola 24 až 32 paprsků.
Výkonný materiál
V historii cyklistického průmyslu se výrobci snažili najít rovnováhu mezi cenou a kvalitou. Kdysi se ráfky vyráběly dokonce ze dřeva. Dnes se používá dřevo:
- Slitina hliníku. Nejběžnější varianta, která kombinuje přijatelnou cenu, dostatečnou pevnost a hmotnost.
- Maxtal. Jedná se o patentovanou slitinu Mavic, která se vyznačuje vysokou tuhostí. Takový ráfek se opravdu obtížně ohýbá, ale podléhá takové vadě, jako je „únava“ kovu.
- Ocel. Tyto výrobky jsou známé svou pevnou hmotností, a proto se s nimi setkáte jen zřídka.
- Uhlík. Tento materiál se používá na drahých a moderních kolech, která se účastní silničních závodů a dalších soutěží.
Nejčastěji používaným materiálem je hliníková slitina. Díky tomu je výrobek lehký a pevný. Hliníkové ráfky jsou zároveň levné, což je další výhoda.
Písty a eloxování
Písty jsou metodou zvyšování pevnosti. Za tímto účelem jsou špice vloženy do pístů, které rovnoměrně rozkládají zatížení po celé ploše. Tím se prodlužuje životnost.
Další metodou zvýšení odolnosti ráfků střední a vyšší cenové kategorie je eloxování. Při tomto procesu se povrch pokryje ochrannou vrstvou oxidové sloučeniny, která dodá výrobku specifický odstín a zvýší jeho odolnost.
Počet stěn
Nejstarší ráfky jízdních kol měly pouze jednu stěnu. S rozvojem technologií a cyklistického průmyslu se jejich počet zvýšil na 2 a 3:
- Jednostěnné. Tyto výrobky jsou určeny pro městské, dětské nebo rekreační modely určené pro nízké zatížení. Rozpočtová kategorie.
- Dvojité ráfky na jízdním kole. Skládá se z hlavní a vedlejší stěny. Tyto výrobky se vyznačují velkou odolností a nízkou hmotností. Odolné proti nárazům, lze namontovat na horská kola střední třídy.
- Výrobky s trojitou stěnou. Třístěnné ráfky mají vyšší tuhost a nižší riziko gyroskopického vybočení.
Trojstěnné ráfky jsou mnohem těžší a složitější než jednostěnné a dvoustěnné výrobky. Dnes se o nich prakticky neví. Původně se vyráběly proto, aby se zabránilo rozdrcení částí ráfku ráfkovou brzdou. Se zavedením a rozšířením kotoučových brzd to však již nebylo nutné, takže trojité ráfky jsou dnes vzácné.
Specifické vlastnosti ráfků
Při výběru správných ráfků je třeba věnovat pozornost jejich délce a šířce. Pokud jsme již hovořili o délce, je čas na další parametr.
Šířka
Délka ráfků určuje, jak pohodlně se na kole jezdí. Rozhodujícím faktorem je však šířka. Potřebné úsilí, hmotnost jezdce, tlumení nárazů při jízdě na tricích atd. – záleží na šířce.
Najít správný ráfek pro správnou pneumatiku není snadné – musíte zvážit zamýšlené zatížení a provozní podmínky. Klasifikace výrobků podle počtu bočnic, rozměrů a dalších faktorů je předmětem určitých pochybností. I malé odchylky v rozměrech způsobují opotřebení pneumatik, a tím zkracují životnost rámu kola. Byl vyvinut téměř standardní systém pro výpočet šířky pro určitý styl jízdy. Udává se v milimetrech. Možné varianty jsou:
- do 15 mm – pro treking, silnici a vysokou rychlost;
- 17 mm – sada pro hybridy, modely pro cross-country (v tomto případě je velmi důležitá tvrdost slitiny);
- 19 mm – standard pro horské modely;
- 21mm – cykloturistika, základní triky;
- 23 mm – pro extrémní jízdu.
Šířka i délka ráfku jsou parametry, které je třeba přizpůsobit způsobu jízdy a zatížení.
Rady pro začátečníky
Hodně záleží na vašem rozpočtu a účelu ráfků. Pokud máte rádi klidné projížďky na kole v městském terénu, vyberte si modely s dvojitou hliníkovou slitinou. Pokud se věnujete extrémní jízdě a často se vám stává, že se rám vašeho kola poškodí, vyplatí se pořídit si kvalitní kolo s pistolovým nebo eloxovaným povrchem. Do hry však vstupuje ještě jeden faktor – náklady.
Závěr
Teď už víte, jak důležité jsou ráfky kola. Tento prvek je neustále vystaven namáhání, proto byste při výběru měli zvážit materiál, počet bočnic a další proměnné.
