Sovětské jízdní kolo Ural – historie a charakteristika

Cyklisté v SSSR nazývali kolo Ural nejlepším dopravním prostředkem. Konstrukce a technické vlastnosti umožňovaly používat dvoukolku po dlouhou dobu a měnit pouze pneumatiky a mazací díly. Zapálení cyklisté stále jezdí na modelu vyrobeném v Sovětském svazu před více než 50 lety. Porovnáním komponentů s dnešními silničními koly dospěli odborníci k nečekanému závěru. Zdá se, že tak spolehlivá jízdní kola jako Ural už nikdy vyrábět nebudou.

Historie stvoření

Jízdní kola se v Rusku objevila již v předsovětském období. Domácí výrobci aktivně pracovali na zvýšení výroby zahraničních modelů Leitner, Duks Y.A. Meller a dalších. Ve 30. letech 20. století se v zemi rozvinula průmyslová výroba vlastních jízdních kol. Továrny v Leningradě a Moskvě vyráběly pánské silniční kolo MD-1 a závodní model GM-30. Výhodou dvoukolových strojů byla jejich snadná výroba a levnost. Oblíbený spotřební výrobek si oblíbili obyvatelé měst i venkova.

Industrializace vytvořila podmínky pro výrobu nových strojů. SSSR zrovnoprávnil jízdní kolo s běžnou dopravou a vyžadoval registraci s poznávací značkou. Významným počinem v tomto období byl vznik trvanlivého dopravního prostředku v roce 1965. Konstruktéři permského strojírenského závodu vyrobili model vhodný pro silniční, horskou i sportovní jízdu. Sovětské jízdní kolo Ural s emblémem výrobce na rámu se stalo okamžitě populární z následujících důvodů:

1. Jednoduchá konstrukce nepředstavovala žádné problémy při provozu ani opravách.
2. Náhradní díly byly k dispozici v každém obchodě.
3. Díky 28palcovým kolům a spolehlivým brzdám se s ním dalo jezdit na jakékoli silnici.
4. Privilegium obyvatel města se stalo dostupným pro vesničany, kteří mohli nosit těžká břemena.
5. V případě poruchy by Ural mohl opravit jak teenager, tak důchodce.

Prestiž jízdního kola se každým rokem zvyšovala. Na konci 70. let 20. století bylo dvoukolové vozidlo udělováno nejlepším pracovníkům, nejlepším studentům a dalším významným občanům.

Charakteristika sovětských jízdních kol Ural

Technické vlastnosti jízdního kola není třeba nijak přikrášlovat. Sovětské modely ještě při navrhování zohledňovaly normy a regulační požadavky na vozidlo. Například rám byl vyroben z tenkostěnných elektricky svařovaných trubek a jednotky byly vyrobeny z jiných odolných materiálů. Vysoká hmotnost (16 kg) způsobená ocelovým odlitkem je nepříjemná, ale snad to bylo kompenzováno odolností kola. Dvoukolové vozidlo by mohlo fungovat desítky let v terénu, převážet náklad a přitom se nerozbít. Vlastnosti vozu Ural:

• ocelový rám o výšce 56 cm;
• konstrukce řídítek s tvarovaným převisem zohlednila lidskou anatomii a umožnila cyklistovi jezdit ve správné poloze;
• 28palcová kola;
• 19 zubů vzadu a 48 vpředu;
• dvojité brzdy;
• ruční brzda je klešťová vpředu a bubnová brzda na nožní brzdě;
• sedlo mělo polotuhý rám vyložený měkkým materiálem;
• Zavazadlový prostor byl trubkový a na venkov se dodávaly modely se dvěma zesílenými nosiči zavazadel pro přepravu těžkých nákladů;
• Volitelná výbava: světlomety s odrazkami, ochrana řetězu, podběh, čerpadlo, lékárnička.

Vysokozdvižné kolo s vysokou pevností a terénními schopnostmi bylo považováno za mužský dopravní prostředek. Zejména pro ženy se vyrábějí modely s rámem pod úhlem 45 stupňů.

Výhody a nevýhody

Nadčasové jízdní kolo je oblíbené pro svou jednoduchost, kvalitu a spolehlivost. Mnoho exemplářů je stále opravitelných a aktivně se používají jako silniční, horská a sportovní kola. Dvoukolové vozidlo je pro své přednosti označováno za legendu cyklistického průmyslu. Během svého dlouhého života prokázal Ural jak výhody ve srovnání s jinými motocykly, tak i nevýhody.

Majitelé vozu Ural tvrdí, že se tento roadster nebojí stoupání ani klesání. „Pracovní kůň dokáže v terénu snadno přepravit palivové dříví nebo těžká zavazadla.

Přehled důležitých parametrů starých sovětských kol Ural

Permská továrna vyrobila několik modelů vozidla, které v řadě parametrů nijak nezaostávají za moderními motocykly. Všechna kola měla náboj nožní brzdy, řetězová kola se 48 a 19 zuby a litý představec řídítek. Název zůstal stejný – „Ural“, změnilo se pouze číselné označení modelu (111-621; B-124; B-142). Hlavní parametry sovětských jízdních kol byly:

• ocelový trubkový rám;
• otočná řídítka s převisem;
• ocelové ráfky;
• ruční brzda vpředu;
• náboj zadní brzdy s volnoběžkou;
• velikost kola – 40×622 mm;
• jeden rychlostní stupeň;
• hmotnost: 16-16,5 kg.

Pozdní sovětský jednorychlostní „Ural“ 111-631 s koly o rozměrech 622×37 mm vážil 14,7 kg. Model 111-641 se vyráběl s pěti rychlostmi a vážil 14,6 kg.

Nomenklatura URAL-TRADE v 21. století

V dnešní době si můžete kolo Ural ze sovětské éry koupit pouze od soukromých osob. Výrobu moderních upravených kol má na starosti společnost LLC „Ural-Trade“ (Perm), která má 21 poboček v Rusku a Bělorusku. Ve spolupráci s firmami v Číně a Indii se vyrábějí komponenty pro jízdní kola. Výrobce nabízí 4 moderní modely. Pokročilá jízdní kola se vyrábějí zvlášť pro muže a zvlášť pro ženy. 2 typy dámských modelů jsou shodné s pánskými koly, liší se pouze geometrií rámu.

Hlavní charakteristiky Uralu 21. století

• spolehlivá technologie;
• inovativní konstrukční řešení;
• dlouhá životnost;
• 28palcová kola;
• 6 rychlostí s přehazovačkami Shimano;
• Quando, Sunrun a další komponenty.

Všestranná a praktická dvoukolka je vyrobena z vysoce kvalitního a odolného materiálu. Vyznačuje se optimálním poměrem ceny a kvality.

Závěr

Jízdní kolo Ural bylo v SSSR nejoblíbenějším dopravním prostředkem. Specialisté Permského strojírenského závodu neustále pracovali na zlepšování technických vlastností modelu. Ke každému kolu byl přiložen návod k použití. Hlavní konstruktér M.S. Batjukov garantoval kvalitu jednotek a dílů testovaných na zkušebních stolicích. Vedoucí závodu se obrátil na občany se seznamem otázek, jejichž studium pomohlo najít správná řešení pro uspokojení potřeb spotřebitelů. Moderní řemeslníci přinášejí vzhled kola k nepoznání a ti, kteří chtějí koupit vylepšený model, se obracejí na slavnou značku „Ural“.