Každý rodič v sovětské éře považoval za svou povinnost koupit svému dítěti kolo Shkolnik. V té době nebylo moc na výběr a tohle kolo docela dobře zvládalo svou práci: teenageři ve věku 10-14 let na něm jezdili po ulicích a dvorech, jezdili s rodiči na venkov a kolo používali jako hlavní dopravní prostředek.
Dnes jsou tato kola k vidění v soukromých sbírkách. Někteří nadšenci používají kola Shkolnik jako základ a doplňují je moderními komponenty, čímž z raritního modelu vytvářejí originální a pestré kolo, které si v ničem nezadá s moderními protějšky. Dnes pochopíme, proč jsou některá kola ze sovětské éry dnes žádaná, rozebereme vlastnosti jízdního kola „Shkolnik“ a také vám řekneme, co je na sovětských kolech zvláštního.
Historie vzhledu
Model, o kterém se diskutuje, byl vyroben v závodě GAZ v Nižním Novgorodu. Během válečných let byla výroba jízdních kol pozastavena – podnik se specializoval na výrobu vojenských nábojů a zbraní. Teprve v roce 1956 byla obnovena výroba dvoukolových dopravních prostředků. Vyráběné modely byly určeny sovětské mládeži.
Během historie výroby se design Školníku několikrát změnil. GAZ nejprve vyráběl dvoukolová vozidla pro sovětské chlapce a dívky. Dospělé modely pro muže měly uzavřený rám, zatímco dámské modely měly horní trubku o něco nižší. V posledních letech továrna zavedla výrobu univerzálních kol s otevřeným rámem.
Dotyčný model byl určen pro děti ve věku 11 až 13 let, ale „Školník“ používaly i mladší děti. Podle tehdejších měřítek byla cena kola „Shkolnik“ pro rodinný rozpočet citelná, ale mnoho rodičů přesto dalo svým dětem spolehlivá a lehká kola, která dětem otevřela nové obzory.
Funkce
Kola Shkolnik nebyla nijak zvlášť lepší než jejich konkurenti. Jednalo se o poměrně jednoduché a robustní konstrukce, které si s daným úkolem dokázaly poradit:
- Dostaňte se z bodu „A“ do bodu „B“.
- Málokdy se porouchá.
Zpočátku byla kola stavěna na uzavřených rámech, což se projevilo na jejich tuhosti. O něco později byly mužské modely vybaveny přídavným sedlem pro spolujezdce, ale po nějaké době se tato myšlenka zdála vývojářům nevhodná a kola se začala sbírat na otevřeném skládacím rámu. Mimochodem, díky tomu bylo uskladnění kola v zimě mnohem snazší. Zatímco dříve zabírala v bytě hodně místa, s příchodem skládacích konstrukcí bylo možné rozměry kola výrazně zmenšit.
„Schoolboys“ měli primitivní geometrii rámu, vysoká řídítka a sedlo. Další technické vlastnosti:
- Školník měl průměr kol 510 mm. Současný protějšek má 20palcová kola.
- Šířka pneumatiky byla 1,25 palce. Tehdejší motocykly měly běžné slicky pneumatiky.
- Přední řetězové kolo má 32 zubů a zadní řetězové kolo má 16 zubů.
Za zmínku stojí, že kolo bylo lehké – vážilo něco málo přes 9 kg. Mohou na něm proto jezdit i děti mladšího školního věku. Čerpadlo a zadní nosič byly k dispozici jako volitelná výbava.
Rozdíly oproti novějším modelům
Dnes není snadné najít funkční jízdní kolo „Shkolnik“. Vzhledem k tomu, že se kola přestala vyrábět v roce 1996, ani ten nejkvalitnější model nevydrží zub času. V Sovětském svazu měla kola tohoto plánu velkou hodnotu, takže jejich majitelé se ke svým železným koním chovali uctivě a důsledně je střežili před jakýmkoli poškozením.
Dnes je několik Školáků v soukromých sbírkách. Na výstavách vzácných modelů je možné vidět několik vytuněných modelů z minulé éry. Design Shkolniku je velmi zdařilý, ale ne pro moderního cyklistu, který si rychle zvykl na další možnosti, které mu jízdu značně usnadňují. Hlavní rozdíly oproti novějším modelům jsou:
- Absence opěrky nohou (nejsou ani poutka pro její umístění).
- zastaralé rámové schéma.
- změněná konfigurace řídítek.
- Použití brzdy zadního kola, která byla instalována uvnitř náboje.
- Nebyly použity žádné další brzdy.
Továrna, která je vyráběla, měla speciální háky na čerpadlo. Na rámu byla také kožená brašna na nářadí, které by se na cestách mohlo hodit. Dnes je kožená brašna nahrazena kompaktní opravárenskou sadou, která obsahuje vše, co byste mohli potřebovat v případě propíchnuté pneumatiky.
Tipy pro použití
Bez ohledu na to, jak kvalitní je vaše kolo, je třeba se o něj starat:
- Pravidelné čištění a mazání podvozku. Prach, špína a voda kovovým součástkám nikdy nesvědčí.
- Náročné opravy by měl provádět servis. Pokud máte pochybnosti, je lepší nechat kolo opravit někým, kdo se s tímto problémem již setkal.
- Nedovolte, aby vaše kolo zmoklo. Jízda v kalužích nebo za deště je zábavná a přínosná. Ale vaše motorka opravdu nemá ráda, když ji namočíte. Dbejte proto na to, aby byl co nejčistší a nejsušší.
Pokud se chcete těšit z bezvadného stavu svého kola, vyplatí se o něj řádně pečovat. Při pohledu na historické modely se nestačíte divit, jak se lidem podařilo zachovat mechaniku a krásu motocyklu. Jde o to, že ne každý si dříve mohl dovolit Školníka, takže přístup k věcem byl odpovídající.
Závěr
V současné době je kolo „Shkolnik“ k vidění v soukromých sbírkách. Soudě podle doby se konstrukce kola vyznačovala pevností mechanismů a spolehlivostí všech spojů. „Bylo určeno pro teenagery, ale na kole jezdily i mladší děti.
