Závodní kola – typy a vlastnosti

Když sledujete Tour de France, občas vás napadne, kolik přesně stojí závodní kola a jak se liší od běžných modelů. Panuje názor, že profesionální kola jsou téměř na zakázku a že jejich údržba stojí téměř tolik co drahé auto. Je to skutečně tak? Podívejme se na profesionální závodníky, kteří se účastní Tour de France a dalších závodů.

Hlavní rozdíly mezi silničními koly

Než se začnete bavit o dirtových motorkách, přinášíme vám stručného průvodce touto nejprestižnější závodní disciplínou, abyste si mohli udělat představu o tom, jakou motorku by měl mít profesionální jezdec.

Funkce Tour de France

Tour de France je několikadenní cyklistický závod, který se koná ve Francii (což je pochopitelné už z názvu). Jedná se o jednu z nejoblíbenějších a nejprestižnějších soutěží, která se koná již více než 100 let. Cyklistický závod se skládá z 21 etap, z nichž každá trvá jeden den. Celková délka trasy závodu je 3 000 až 4 000 kilometrů. Nejdelší závod se jel v roce 1926 a jeho celková délka činila 5 745 kilometrů.

Nyní se zamyslete nad vlastnostmi jezdce a jeho kola, aby se mohl této soutěže zúčastnit a vyhrát. Závodní kola samozřejmě nejsou určena jen pro prestižní závody – používají se i při jiných sportovních akcích.

Co je odlišuje

Dostatečná setrvačnost, lehká konstrukce (až 9 kg), aerodynamické vlastnosti, specifická poloha sportovce – tyto a další vlastnosti vytvářejí komfortní prostředí pro dynamickou jízdu. Závodní kola jsou navíc velkou skupinou kol, která lze rozdělit podle konkrétní sportovní disciplíny a konstrukčních prvků.

Odrůdy závodních kol

Naprosto všechny modely závodních kol nemají žádné tlumení. Vyznačují se úzkými a velkými koly 700c. U předního kola jsou paprsky zpravidla uspořádány radiálně, ale u zadního kola takový manévr nefunguje, protože takový paprsek neudrží váhu jezdce. Další vlastnosti silničních kol se liší v závislosti na typu.

Silniční kola

Tyto modely se často používají pro silniční závody. Sportovci při soutěžích a trénincích zrychlují závratnou rychlostí. To je jeden z důvodů, proč se kotoučové brzdy na silniční kolo téměř nikdy nemontují. Důvodem je, že při pádu by vás brzdový kotouč mohl vážně zranit.

Vzhledem k tomu, že v tomto sportu jde především o zrychlení, musí být motocykl co nejlehčí a nejergonomičtější, aby měl co nejmenší odpor vzduchu. S ohledem na to lze vyzdvihnout některé konstrukční prvky:

• Na rozdíl od městských silničních kol (fixy) mají závodní kola klenutý zdvih a vícerychlostní převodovku.
• Nízká hmotnost je jednou z klíčových vlastností téměř všech silničních kol. Proto profesionální sportovci častěji jezdí na karbonových rámech se špičkovými karoseriemi. Mírně odlišné konstrukce rámů nabízejí větší délku rámu pro lepší stabilitu a lepší aerodynamiku.
• Kontaktní pedály. Zajišťuje lepší přilnavost. Díky tomu vám nohy na cestách lépe nekloužou.
• Lepší aerodynamika díky upravené geometrii kola, užším kolům a řídítkům s rohy. Jízdní pozice umožňuje jezdci protáhnout se podél dlouhého rámu, čímž se snižuje odpor větru na minimum.
• Velký počet převodových stupňů (20 a více).
• Kola jsou obvykle 28″, dušová, vysoce protiskluzová, bez agresivního běhounu, ale s odvodňovacími drážkami.

Závodní silniční kola jsou někdy vybavena ráfky z uhlíkových vláken, aby se ještě více snížila hmotnost a odpor vzduchu. Dalším prvkem, který odlišuje tento typ závodního kola, je držák na láhev s vodou. Závodní modely kol jsou často vybaveny několika úchyty na láhve a pumpy, ale nemají nosič zavazadel. A na druhou stranu, proč by kola, která se účastní rychlostních soutěží, potřebovala konstrukci určenou k přepravě nákladu? Silniční závodní kola jsou specifickým druhem kol, na kterých se nedá jezdit po obrubnících a lesních cestách.

Cross nebo cyklokros

Tato cyklistická třída je určena pro silniční cyklistiku v lese. Mezi funkce patří

• Robustní rám. Poloha sedla je navržena tak, aby jezdec mohl jet nejen dopředu, ale také předvídat trasu a v případě potřeby bleskově reagovat.
• Větší přilnavost a pneumatiky s hroty. Crossová kola mají hydraulické brzdy. Pneumatiky mají agresivní dezén, takže je lze v zimě používat i na měkkém sněhu.
• Zvýšená světlá výška zabraňuje nárazu vozíku jízdního kola do země při prudkém zatáčení.
• Všechny kabely a hydraulické vedení jsou umístěny nad horní rámovou trubkou. Tím se zabrání vniknutí nečistot, vody a písku do důležitých převodů. Proto brzdy a převody krosových kol fungují správně i v náročných podmínkách.
• Kontaktní pedály, které znamenají, že musíte nosit speciální boty pro lepší přilnavost.

Cyklokrosová kola jsou také určena k tomu, aby občas nesla kolo na zádech: překonávala bláto, rybníky a další překážky. Proto je rám navržen tak, aby jezdec mohl kolo snadno přenášet na rameni. Crossová kola lze používat i jako kola cestovní.

Dá se říci, že krosová kola jsou vhodná pro ty, kteří chtějí vše najednou. Příjemně se na nich jezdí po nezpevněných cestách, polních a lesních cestách a pohodlně se na nich jezdí i na dlouhých cestách, stejně jako na závodech.

Treking

Již název napovídá, že tento typ závodního kola je určen pro jízdu na speciálním terénu. Náboje kola jsou konstruovány tak, aby nebylo povoleno žádné volnoběžné otáčení. To znamená, že se kolo pohybuje podle jednoduchého vzorce: šlapání – kolo jede, nešlapání – kolo zastaví. Proto je hlavním rozlišovacím znakem těchto modelů – absence brzd, protože můžete zastavit kolo a pedály.

Je to jedno z nejlehčích kol s velkými úhly rámu a bez možnosti řazení. Kola mají velikost 28″ a jsou vyrobena z nejlehčích možných materiálů, což umožňuje slušné zrychlení v krátkém čase. Zde je třeba si uvědomit, že kola jsou během závodu velmi namáhána, takže jsou kladeny zvýšené nároky na kvalitu uchycení: místo svorek se používají robustní matice. Na rozdíl od většiny ostatních silničních závodních kol nemají dráhové modely vůbec žádná ramena. Na jejich místě je souvislá vrstva pevného a lehkého karbonu.

Zvláštní pozornost si zaslouží jízdní pozice cyklisty. Tvarem a polohou sedadla zajistili konstruktéři pohodlnou jízdní pozici. Řídítka jsou zakřivená, nejčastěji ve tvaru beraních rohů.

Dráhové kolo si pravděpodobně jen tak nekoupíte – obvykle se vyrábí na zakázku, aby vyhovovalo individuálním vlastnostem a preferencím cyklisty.

Dráhová kola lze rozdělit na:

1. sprint;
2. pro rychlá kola;
3. na akce pro vedoucí pracovníky.

V prvních dvou kategoriích nejsou prakticky žádné rozdíly. Jediné rozdíly jsou v poloze sedla a řídítek. U modelů leader-track je použita zásadně odlišná konstrukce rámu: vidlice je výrazně prohnutá dozadu, přední kolo má menší průměr a sedlo je neobvykle skloněné. Všechny konstrukční prvky jsou zaměřeny na zachování aerodynamiky při stíhání a předjíždění.

Podívejte se – přední výrobce

Francouzská společnost byla založena v roce 1951. Původně se jednalo o malou společnost, která vyráběla lyžařské vybavení a v tomto oboru se jí dařilo ve velké míře. Společnost se stala populární díky představení prvního rámu jízdního kola z inovativního materiálu – karbonu.

Poté začala nová éra společnosti – éra cyklistiky. Dnes se společnost specializuje výhradně na výrobu dílů, spotřebního materiálu, příslušenství a náhradních dílů pro závodní motocykly z vysoce kvalitních materiálů.

Příslušenství pro závodní kola

Je jasné, že profesionální sportovci si svého vybavení váží a snaží se maximálně vylepšit konstrukci kola, aby vyhráli soutěž. Výrobci příslušenství a dílů pro jízdní kola zase pravidelně nabízejí nové produkty, které jsou ergonomické, robustní, spolehlivé a stylové. Podívejme se na některé klíčové doplňky, které se nejčastěji používají u závodních kol:

• Rámy jízdních kol (například model L96Speed). Konstrukce L96Speed vychází z legendárního modelu 496. Vylepšená verze má optimalizované aerodynamické vlastnosti a má také pozitivní vliv na celkové snížení hmotnosti. Zároveň byla zachována úžasná odolnost a výkon.
• Pedály (příklad: model KEO Classic). Vroubkovaný pedál s několika vroubky pro maximální přilnavost, který zabraňuje prokluzování nohy jezdce a ztrátě rychlosti.

A co se týče dalšího příslušenství, které pomáhá profesionálním jezdcům stát se vítězi:

• Nástavce na boty. Obecně jsou kompatibilní se všemi typy obuvi, nabízejí protiskluzovou ochranu a bezpečnou přilnavost, která zajišťuje bezpečnost při jízdě.
• Ozubená kola. K dispozici jsou různé průměry podle konkrétního rozsahu otáček. Výkon při řazení převodových stupňů je zvýšen díky speciální konstrukci zubů.
• ojnice. Váží něco málo přes 300 gramů a nemá vliv na úroveň tuhosti.
• řídítka. Zefektivněný tvar a lepší aerodynamické vlastnosti.

Příslušenství pro trekingová kola samozřejmě v místním obchodě s koly nenajdete. Obvykle je kupujete od konkrétního výrobce (např. Look), který se specializuje na výrobu určitých dílů.

Nejlepší závodní kola na Tour de France

Tento prestižní cyklistický závod se poprvé konal v roce 1903 a již více než 100 let přitahuje tisíce závodníků a miliony diváků. A není to jen žhavý závodní sport, který přitahuje mnoho diváků – za pozornost stojí také konstrukce a design některých z nejpozoruhodnějších kol na světě. Podívejme se na některé z těch nejvýznamnějších:

• Scott Addict R2 TT: Scott Plasma 3. Výrobci model vybavili sedlovkou a přídavnými sklopkami pro pohodlnější jízdu a karbonovými ráfky. Konstruktéři učinili šťastné rozhodnutí a nainstalovali vybavení Shimano (pohon, ráfky a brzdový systém).
• Focus Izalco Team Milram. Dovolím si říct, že je to mistrovské dílo. Kolo je vybaveno přehazovačkami od renomovaných výrobců cyklistických dílů a příslušenství, jako jsou Sram, FSA Lightweight, Continental, které zajišťují bezchybné řazení. Díky karbonovým řídítkům a ráfkům s vysokým profilem je konstrukce kola maximálně lehká a elegantní.
• Lapierre X-Lite FDJ Team. Rám tohoto modelu váží pouhých 850 gramů. V kombinaci s pevnou karbonovou vidlicí, inovativním převodem a dalšími komponenty váží kolo jen něco málo přes 6 kg.
• Podívejte se na 595 Origin a 595 Ultra. Look je lídrem mezi výrobci dráhových kol. Převodovka umožňuje plynulé zrychlení bez nepohodlí kolen. Přední kolo má radiální paprsky, což přispělo k vysokému výkonu a vzhledu motocyklu.
• Pinarello FM1 Montello. Pinarello je typický Ital v tradičním slova smyslu. Jedinečný rám se sníženým rozvorem, pohodlná lehátka pro dlouhé jízdy, stejně jako převodové a brzdové komponenty Campagnolo Super Record11 – to vše a ještě mnohem více podtrhuje bezkonkurenční kvality dráhového kola.

Dráhová kola pro prestižní soutěže jsou obvykle modely vyrobené na zakázku, které jsou navrženy s ohledem na specifika daného sportu a fyziologii sportovce.

Závěr

Závodní kolo je specifický druh horského kola, které se nejčastěji používá pro závodní jízdu. Používat je pro jízdu ve městě nebo v terénu je přinejmenším zvláštní a nepraktické. Pokud neplánujete začít jezdit na kole, nemá smysl kupovat drahý trekový model. Přesto je kvalita závodních kol a jejich konstrukce obdivuhodná.